"中华神车"怎么拯救

　　因车型设计多以“复制”豪车为主，众泰甚至被冠上了“保时泰”这样的尴尬之名。而靠着豪车“同款”外观+低廉价格，众泰汽车也曾迎来过高光时刻。2016年，众泰汽车还是一家年销量达到33万辆的“大型车企”，即便是在2017年，众泰年销量仍达到31万辆，一度被市场戏称成“中华神车”。

　　随着中国汽车市场遇冷，车市下行，潮水退去，众泰汽车成为“裸泳者”。近期，有关银行下发通知排查众泰汽车等车企破产风险的传闻四起。然而，非常之时，众泰汽车却又被比克电池爆出拖欠数亿款项实锤。与此同时，关于众泰停滞、经销商、供货商讨债的说法也在业界盛传。

10月29日，众泰汽车发布三季报，2019年1-9月份，公司累计实现营收54.01亿元，同比下降59.59%；归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。其中，第三季度，公司业绩更是断崖式下滑，公司营业收入3.6亿元，同比下降88.41%，归属于上市公司股东的净利润为-4.7亿元，同比下降521.5%；扣非后净利润-4.8亿元，同比下滑714.94%。

众泰汽车的第一款车众泰2008，就是在永康生产基地下线。这里，也是众泰T600诞生之地，作为众泰汽车近年的主力车型，众泰T600曾经在全国各地卖得相当火爆，甚至“一车难求”，一度需要加价提车。

从一车难求到滞销，乃至经销商退货，众泰汽车遭到的尴尬，一方面是售后服务问题没有跟上；另一方面也有自身的产品质量不无关系。

多年以来，众泰汽车以山寨一招鲜吃遍天，靠模仿知名品牌车型收割市场，被戏称业界“山寨王”。比如说，有着“保时泰”之称的众泰SR9，是山寨保时捷卡宴、其质量遭到众多投诉，问题主要集中在车身漏水、底盘异响、行驶中熄火、发动机故障等方面。

众泰的汽车的问题出在盲目扩张上，当初汽车好卖的时候首先是解决提高产品质量的问题，众泰汽车的问题主要是产品质量问题。对于所有的的企业来说转型升级的最好时机是其高峰时期，在企业发展的高峰时期提高产品质量，然后扩张则是通过打造智能汽车产业集群来进行产业的升级。

可惜的是许多企业在一招成功后，没有危机意识，一招山寨模仿赚钱后就以为成功了，这是大部分企业最容易犯的错误。

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