昨起，成都南站开始封闭施工，进行扩能改造。按照当前的设计方案，成都南站扩能改造完成后，其车站整体规模将比现有规模扩大近一倍，建筑面积达到1.4万平方米，可容纳2万人同时候车。届时，成都南站将升级成为一个综合交通枢纽，其普速旅客列车到发线将达到6台10线的规模，主要开行成昆线普速客车、环线客车、成绵乐及成渝城际动车、环线客车、成昆和达成、成渝的跨线客车。

    除了火车之外，周边还将配套建设广场、社会停车场、公交站等相关工程。同时与地铁一号线2号出口的对接，从而满足市民通过地铁换乘出租车、公交车的出行需求。

    在成都南站封闭施工期间，原来成都南站的所有车次都暂时迁移到成都站办理客运业务。包括西昌至昆明K673/4次、攀枝花至成都南K9484次、成都南至西昌南5619/20次、成都南至西昌T8865/6次、西昌至成都南T8868次等。 记者 刘友莉 摄影记者 王天志

    本月底永丰立交恢复双向通行

    昨日，成都商报记者从市道桥处桥管科获悉，永丰立交桥从4月初开始进行的加固维护整治工程，有望在本月25日左右提前完成。据悉，这是永丰立交桥自建成以来最大的一次整治行动。

    给裂缝灌注裂缝胶，给破损的路面进行“修补手术”……二环路永丰立交桥最大规模的加固维护整治工程自4月初全面启动。昨日，成都商报记者在永丰立交桥看到，立交桥上有半幅道路已经完工，而另一半则用蓝色围板打着围，工人们还在进行最后的施工。

    据介绍，二环路永丰立交桥建于1994年，全长1781米。经长年运行，该桥出现不同程度的桥面破损、桥体裂缝等病害。“从05年到09年期间，4次对永丰立交进行结构检测，结果每次都不理想。”市道桥处桥管科负责人称，虽然平时也有大中修等维护，但日常维护更偏重局部治理，并不能彻底解决问题。随着交通压力增大，桥梁已经老化，为及时消除桥梁病害，保障桥梁安全运行，市道桥处组织对该桥实施加固维护。