五月的速腾，要老HIGH了？

为什么这么问？看看四月的销量，就不禁这么问，这是一个让人振奋却又略带遗憾的数字——9142。振奋的是它直捣万辆俱乐部而去，遗憾的是，它怎么就没有把万辆大关给过了呢？

不过速腾的命理似乎注定了它不会一蹴而就。话说速腾的孕育是很有份量的，一汽大众内部的人这样说它“轿车这边3年没有激动人心的产品了……，它给一汽-大众从内到外带来一次划时代的变革，每一个人都为它行动起来了。”它之所以让人兴奋是因为它有一个特殊的身份：它是引爆一汽大众变革的火焰，这种变革是“从埋头造车以自我为中心到放眼四周以市场为导向”。速腾并没有一上市场，就引发消费热潮，在冲击销量峰值的征程虽然历练坎坷，但从来都没有放弃。想来现已庞大的“速腾一族”十分了解速腾的脾性，沉稳的速腾已然深知“其进锐者，其退速”的道理。

速腾的命理用两句话就可以批示“好事多磨”，“是金子总会发光的。”让我们来回味一下速腾的发光之路。

既然定论它是金子，它必然有如金子般的“质地”，具有发光的秉性。基于德系高性能轿车的使命感，不论在制造工艺，设计理念，还是在安全性、动力操控方面都领先于同级车型，许多技术细节甚至达到了豪华车的水准。长达33.2米的激光焊接、高温热成型钢板的应用、底盘的空腔注腊技术、车身大面积的不等厚钢板等诸多艰涩生硬的技术名词都出现了速腾身上。

论变速箱，无论是丰田卡罗拉，还是本田思域抑或是其它，在同级车中，多数采用的是4速或5速自动变速箱，而速腾则采用了提速更快、换档冲击更小的手自一体6变速箱；论操控，速腾用四轮独立悬挂和EPS电子助力随速转向系统远胜于对手；论安全，速腾更是引以为豪，全列标配代表着汽车主动安全最高装置ESP系统。速腾先天的德国基因就注定了其精良的品质。

如此强大的实力为什么会遭遇乌云遮日的尴尬。因为市场的趋利性与盲目性，让消费者并不能在第一时间内就把速腾的实力与价值消化和评估清楚，所以金子尚需时日才能被发现，进而发光。

而在这段蛰伏期，速腾不仅仅是简单的等待被发现、被认同，它需要告知市场“我是谁”。在冷静的自我剖析之后，无论是设计工艺，人性配置，还是动力操控、科技安全，速腾做到了处处苟求，点点精细，于是它销定了在生活中有着同样“态度”的人群——追求“质感人生”。

到今天这个由速腾定义的“质感一族”正在日益庞大，他们亲身体验着大众的“严谨就是关爱”，享受着速腾的“质感人生”，也期待着有更多的人能融入到他们的族群当中去。

这个期待并不是南柯一梦。之所以五月的速腾老HIGH了，不只是因为四月的销量，对于速腾，一个老练的慢热选手，应当大有“昨日一去不复返的淡定”。能让其兴奋的，是一个新兴的颇富竞争力的成员将会加入其中——1.4TSI。

速腾1.4TSI是继迈腾后，第二款将DSG与TSI结合运用的车型，这意味着其燃油性与动力性比同级车型就更胜一筹了。外观上1.4TSI与其它同族兄弟并没有明显变化，只是在后轮距方面增加了10mm，这意味着1.4TSI的后排使用空间就会有更大的惊喜。

从各个经销商那获得的消息，为了迎接速腾1.4TSI，目前在售的速腾开始了让人萌生无限诱惑的优惠活动。这意味着五月的速腾，只会HIGH得更加酣畅淋漓。这块金子的光芒也五月是不是也太耀眼了点吧？