周日下午，沿着黄兴大道从黄兴镇往星沙方向骑行，骑行了大约3公里，猛一抬头，发现对面马路边的磁浮榔梨站。

    要不要停下来过去看一看？因为中间有隔离带，两边来来往往的车辆很多，我有些犹豫骑过去了几百米。但转而又想，第一次来这个地方，来一次也不容易，去车站看看榔梨究竟有多少人乘坐磁浮列车？于是，在前面一个路口调转单车折回，朝车站骑去。

    榔梨站位于黄兴大道与劳动路交叉口以北，车站沿黄兴大道呈南北向布置，磁浮铁路在这里正好由南往西开始拐弯。车站圈了一块很大的地，足有几十亩，一个车站需要这么大吗？据说这是为今后社会车辆和公交车预留的停车场，将来会有这么多社会车辆码？我还是有几许怀疑。

    空旷的广场上，几个摩托车司机在那里闲聊待客。我停好单车，来到车站门口，墙壁上贴有一张本站首末班车时间表，往长沙南站方向首班车时间为7:11，末班车为21:11，往黄花机场方向首班车时间为7:07，末班车为21:07。而从另一张告示上我知道了榔梨站到长沙南站和黄花机场的票价均为10元。

   车站的门是关着的，有一些反光，透过玻璃吃力地往里面一望，候车大厅除了几个穿着制服的工作人员外，空空如也。正在这时，一辆从黄花机场来过的列车进入了车站，在站内停了40秒，没有下来一个乘客。后来，正当我要离开榔梨站时，从长沙南站方向来的一辆列车也进入了榔梨站，我特意多停留了几分钟，还是没有发现出来一个乘客。

    榔梨只是一个小镇，离长沙南站8公里，离黄花机场10公里，尽管这些年来经济发展很快，通过招商引资很多大型企业如远大、蓝思、大众等进驻，但流动人口依然不是很多，并且榔梨站也不在镇中心，通过乘坐磁浮列车去高铁站和机场的人自然不多，即使有人想坐，10元一次的票价，也得掂量掂量，明显没有竞争优势。

    看了磁浮榔梨站，我再次为这条磁浮快线的营运效益捏一把汗，当然，这或许是杞人忧天！

磁浮榔梨站

一个大广场
待客的摩的司机