这几天是怎么了？从东北三把大火开始，灾难事故一个接着一个。昨晚交通高峰时，厦门一辆城市大公交BRT发生大火，已经有48人死亡。

由国务院有关部门和公安部治安、刑侦、消防等部门负责人以及有关专家组成的国务院工作组8日凌晨1时许抵达厦门，正紧张有序开展工作。经有关专家会同当地公安机关现场勘查发现，起火公交车轮胎正常、油箱完整，现场发现的助燃剂经检验为汽油，而该公交车使用的是柴油发动机，由此可排除安全生产事故。经初步认定，这是一起严重刑事案件，有关情况正在深入调查中。

强烈谴责这种针对平民百姓的刑事案件。仇恨贪官、报复社会，请不要拿老百姓当垫背子的。

虽然是刑事案，但也要检讨BRT的逃生设施。火应该是局部烧起的，但为什么还有这么多人逃不出来，不能以定性刑事案为由，就把责任全都转移了。我们应该深刻反思，痛定思痛：公共安全谁能来保障？

近年来，为了解决城市交通拥堵难题，很多城市上马了快速大容量城市公交（BRT），并被视为解决城市拥堵的一个切实可行的举措。BRT容量大，高峰时能装一百多人，走公交专用道，快捷便宜，所以一出现就成为很多市民的首选。但是，其安全隐患问题也日益显现。

据报道，有厦门市民在2012年就写下了关于厦门BRT的建议，她曾质疑：一旦车辆因超载而发生爆胎、因转弯太快而翻车、因气温太高而自燃……车厢里的人别说逃生，连挪身都不行！高架桥又是封闭的，一旦有事消防车、救护车从哪里上？依靠直升机空投？各个站点即使有备用器械又如何送达？城市公交车BRT构造中，基本上都是后置发动机，而油箱的位置一般在前轮的后面，大约1-2米。这个距离来看，确实容易导致连锁事故。国内曾经发生的多起车辆燃烧事故中，都是因为轮胎起火，引发了油箱燃烧，最后酿成惨重事故。

更有网友爆料：厦门修建高架BRT，是因厦门轨道交通无法报发改委批，于是厦门政府以快速公交名义建设，实际上就是建设轨交设施。建好后不跑地铁，先用公交跑，等轨交批复了就可以立即铺轨架线，于是有了这个全世界独树一帜的全程高架BRT。真相到底如何？拭目以待！

4天前，这48人中一定有关注吉林大火的，说不定就在下班途中，他们带着疲惫在刷微博，感叹生命的不幸，就像我们现在感叹他们的不幸一样。为什么关注这些悲剧？因为它们离我们太近，我们不知道哪天也会如此。

当厄运降临的那一刻，谁都无法成为旁观者。在厦门这个美丽的城市，在这个特殊的日子，当人们走出写字楼，学生们走出考场，准备与家人分享一天的生活时，通往家庭港湾的那艘船，却再也无法靠岸。

伤痛或许永远无法散去，但太阳依旧会照常升起。无论如何，从今天起，请放慢生活的脚步，给爱人一个拥抱，给亲人一份关怀，给朋友一句鼓励，用你全部的生命，去爱惜身边的每一个人。

痛定思痛，公共安全谁来保障？48个生命已悄然逝去，生者何其有幸。惟愿社会的温暖能给痛失至亲挚友的人些许安慰。更期望伤痛能给一味求快的社会带来教训，让悲剧不再发生。如果上帝注定要用失去的痛让我们懂得珍惜拥有的美，那么希望这样的教训一次就够。

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