加载中…尤慕达：大阪印象（三）
(2017-03-06 19:47:47)
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尤慕达日本旅游大阪电车杂谈 |
分类： 大阪印象 |
大阪人出行的交通工具为电车、有轨电车、地铁、公交车、出租车。记得当年学习日语的时候，有一个常用单词，叫做：“きしゃ”，汉字写成“汽車”，实际上这个“きしゃ”（汽車）的词义是火车。
所谓的有轨电车，国内把它称之为“叮叮车”，因为这种“叮叮车”是作为短距离的代步工具，一般行驶于城市的繁华地段，由于这些街道车多人多，开动的时候，司机总是不停地摇动着金属铃铛，发出阵阵“叮叮”声响，来提醒过往车辆和行人的注意，故此而得名。过去老上海，还有大连等城市都有这样的有轨电车，现在许多影视作品中还常常能够见到。
在上面那些交通工具中，大阪人广泛使用的是电车、有轨电车和地铁。由于公司所属的不同，车型种类的不同，车速的快慢不同，车辆造价不同，往返路程的地点不同，这就使得电车的造型、色彩、图案等许多方面需要加以区分，并具有各自明显的标识。
正因为有这些特点，“逼迫”很多大阪人不仅仅把它作为交通工具，甚至将其作为欣赏和自我满足的一种需要，以能够乘坐全部车种车类而感到自豪的，不在少数，大有人在。这些交通工具使用率高，淘汰快，更新换代是常事，只要你更换，我就即刻乘坐，无论你是哪条线路。哥不是在乘车赶路，哥玩的是高兴。
当这些品种繁多、形态各异的交通工具出现在眼前时，我仿佛也一下子就怦然心动了，决定将镜头对准这些五花八门列车。
这个小棚子是“叮叮车”的候车亭，不远处是上车地点，有些老年人腿脚不便，在车未到达之前，以免久站，可在此稍坐片刻。这些细微之处，映射的恰是人性化的体现。
市区街道上来来往往的“叮叮车”，因线路不同而颜色不同，无形中为城市的装扮和点缀起到了一定的作用。
“叮叮车”的司机聚精会神地驾驶着车辆。
透过驾驶室的挡风玻璃窗，不一会儿看见一辆“叮叮车”迎面驶来。
“叮叮车”实行上车一票制，成人210円，小人110円，与公交车价格一致。车厢内宽松而不拥挤。
“叮叮车”一条线路的起始站台。
列车进入始发站后，两个司机认真地做好上下班的交接工作。
站台工作人员看见列车进站时，立正行鞠躬礼，以表示对车上乘客的尊敬，这是每个员工必须遵循的职业操守。
月台上候车的乘客依次排队，准备上车。
车站大厅的咨询处，工作人员有求必应，解答和解决乘客所遇问题。
所有车站全部采取自动购票方式。为了方便国外乘客办理自动购票事宜，大站安排有翻译人员给予协助。
一个大站，由于聚集在此的列车线路太多，导致出口入口和乘车月台太多，初来乍到，人生地不熟，难免会被这纷繁复杂的场面搅昏搅乱。
小站的月台上虽然没有直接式升降电梯，工作人员会使用手动控制机器，帮助行动困难的乘客上下月台。
因为那个年代的火车，都以蒸汽车头做牵引的，所以日语用“きしゃ”（汽車）一词表示火车，还是较为贴切的。而我们汉语里的“汽车”一词，日语则叫做：“じどうしゃ”，汉字写作“自動車”。随着时代飞速的发展，蒸汽火车头早被淘汰，不再使用，取而代之的，是以电为动力的机车，所以叫电车，日语叫“でんしゃ”。而“きしゃ”（“汽車”）=“火车”这个单词，也随之渐行渐远，慢慢消失了。
所谓的有轨电车，国内把它称之为“叮叮车”，因为这种“叮叮车”是作为短距离的代步工具，一般行驶于城市的繁华地段，由于这些街道车多人多，开动的时候，司机总是不停地摇动着金属铃铛，发出阵阵“叮叮”声响，来提醒过往车辆和行人的注意，故此而得名。过去老上海，还有大连等城市都有这样的有轨电车，现在许多影视作品中还常常能够见到。
在上面那些交通工具中，大阪人广泛使用的是电车、有轨电车和地铁。由于公司所属的不同，车型种类的不同，车速的快慢不同，车辆造价不同，往返路程的地点不同，这就使得电车的造型、色彩、图案等许多方面需要加以区分，并具有各自明显的标识。
正因为有这些特点，“逼迫”很多大阪人不仅仅把它作为交通工具，甚至将其作为欣赏和自我满足的一种需要，以能够乘坐全部车种车类而感到自豪的，不在少数，大有人在。这些交通工具使用率高，淘汰快，更新换代是常事，只要你更换，我就即刻乘坐，无论你是哪条线路。哥不是在乘车赶路，哥玩的是高兴。
当这些品种繁多、形态各异的交通工具出现在眼前时，我仿佛也一下子就怦然心动了，决定将镜头对准这些五花八门列车。
这个小棚子是“叮叮车”的候车亭，不远处是上车地点，有些老年人腿脚不便，在车未到达之前，以免久站，可在此稍坐片刻。这些细微之处，映射的恰是人性化的体现。
市区街道上来来往往的“叮叮车”，因线路不同而颜色不同，无形中为城市的装扮和点缀起到了一定的作用。
“叮叮车”的司机聚精会神地驾驶着车辆。
透过驾驶室的挡风玻璃窗，不一会儿看见一辆“叮叮车”迎面驶来。
“叮叮车”实行上车一票制，成人210円，小人110円，与公交车价格一致。车厢内宽松而不拥挤。
乘坐“叮叮车”，是下车时才刷卡或自动投币，与国内不同的是，投币机器能够按照实际价格自动为乘客找补钱币，不必担心没有小钞而烦恼。
“叮叮车”一条线路的起始站台。
每趟列车都设有一两节女性专用车厢。
列车进入始发站后，两个司机认真地做好上下班的交接工作。
一处列车的始发站。
站台工作人员看见列车进站时，立正行鞠躬礼，以表示对车上乘客的尊敬，这是每个员工必须遵循的职业操守。
月台上候车的乘客依次排队，准备上车。
这个小站的站名叫“我孙子前站”，恰巧有人抱着孙子来到站前。其实这里的“我孙子”并无汉语中的那层意思，当然我也只是在开开玩笑而已。
车站大厅的咨询处，工作人员有求必应，解答和解决乘客所遇问题。
所有车站全部采取自动购票方式。为了方便国外乘客办理自动购票事宜，大站安排有翻译人员给予协助。
一个大站，由于聚集在此的列车线路太多，导致出口入口和乘车月台太多，初来乍到，人生地不熟，难免会被这纷繁复杂的场面搅昏搅乱。
小站的月台上虽然没有直接式升降电梯，工作人员会使用手动控制机器，帮助行动困难的乘客上下月台。
车内车外
列车驾驶室
— つづく （待续）
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