北京限堵令，限了谁又堵了谁?

文：米小妈妈

      朋友K给了我2张八一剧场话剧的门票，说是芙蓉姐姐参演，抱着看热闹的心态去的，哪料想不是真的芙蓉，芙蓉也有了模仿秀，呵呵两声，只能这样笑看别人的人生。

5点出发，在科丰桥4环入口，活生生的被堵了40分钟，正逢北京限堵令颁布，堵在路上，车厢内4个人，对交通广播里正在热闹探讨的限堵令，讨论的热火朝天，大家的诉求不一样，自然对这些政策的评价也就有所不同。

08年，先生买车，那个时候他预测说，北京可能会限堵，赶紧先把车买了，别以后跟上海似的一个车牌还要好几万，不值当。

直至昨天以前，提起买车的话题我还是会嘲笑并讽刺的说：“你还预测政策呢，别拿自己想买车的欲望来糊弄老婆……云云”。昨日，他大有咸鱼翻身的意思，反复的问我：“你说，我这个是有先知先觉呢，还是为满足自己的虚荣心”。真不想和他争辩。反正有了车，方便是真的。

这下，这政策出台了，本来计划再购置一台车暂时搁浅，和我有着同样购车诉求的k大发牢骚，正准备着明年年初买车的计划，这下子泡汤了，来京未满5年，没有纳税证明……

先生说：这些所谓的硬件条件，就是有，也麻烦，这政策出台，就必定是上有政策，下有对策，必定是有暗箱操作的环节。

一暗箱操作了，普通百姓购车就更难了。

这是一个先有鸡还是先有蛋的诡辩话题，到底是因为车多导致城市道路拥堵，还是因为道路设计的不合理城市公共交通不完善才导致的拥堵，谁都有自己的看法。可是看法归看法，你没有任何发言权。

很久没有乘坐公共交通工具出行，前段时间从五棵松地铁站乘坐地铁去国贸，拥挤的车厢差点没让我逼过气去，公交也是一样，人贴着人，挤着人，在路上吭哧吭哧的举步维艰。

再加上无时无刻可能出现的某些重要领导出行，那些重点路段的封车限行，让出行变得更加艰难。

最后，还是自己开车吧，宁愿驾驶自己的车，在路上等着，也不愿意坐在拥挤的公交里，在路上等。都是等，自己车里还能听点音乐，还是空气好点……无非就是耗费点油，总比站在车厢里两脚发麻，浑身发软要好得多。

我不是奢侈之人，也没有觉得开车就多伟大了不起似的，我也希望自己生活着的城市能更美好，可是这一切的一切，不是只能靠嘴说，如果公共交通出行更顺利更便捷相对舒适，那大家又何必忍受高涨的油价、高涨的停车费呢？

这始终是个伪命题，限了谁，有堵了谁？

来京未满5年的，没有纳税证明的，大概就是如我等这般草根打工仔，经济条件本来就不是很好，本身就没有太强的购车需求，有钱有关系的人，在北京一大把一大把，他们又会真正的为买不到车牌而着急吗？

这政策必然是有效的，比如，很多家庭二台甚至三台购车计划暂时被搁浅，但是总会有解决的办法。

周围的很多朋友，但凡开着20万以上车的群体，大部分还真的不怎么在乎这涨价的汽油和提价的停车费。假设一个人如果连汽油烧不起，那买车的动机本来就值得是怀疑，是真正的需求、需要还是其它？

限了谁？堵了谁？