插装阀

    插装式锥阀，简称插装阀，因其安装方式而得名，因为它的主要元件均采用插入式的连接方式，并且大部分采用锥面密封切断油路。它又称为逻辑阀。这种阀不仅能满足常用液压控制阀的各种动作要求，而且在同等控制功率情况下，与普通液压阀相比，具有体积小、质量轻、功率损失小、动作速度快和易于集成等优点，特别适用于高压、大流量液压系统的调节和控制。但插装阀组成的系统易产生干扰现象，设计和分析时对其控制油路须给予充分的注意。目前在冶金、轧钢、锻压、塑料成型以及船舶等机械中均有应用。

    1．结构及工作原理

    图M所示为插装阀的结构及职能符号。它由控制盖板、插装主阀（由阀套、弹簧、阀芯及密封件组成）、插装块体和先导元件（置于控制盖板上，图中未画）组成。插装主阀采用插装式连接，阀芯为锥形。根据不同的需要，阀芯的锥端可开阻尼孔或节流三角槽，也可以是圆柱形阀芯。

    盖板将插装主阀封装在插装块体内，并沟通先导阀和主阀。通过主阀阀芯的启闭，可对主油路的通断起控制作用。使用不同的先导阀可构成压力控制方向控制或流量控制，并可组成复合控制。若干个不同控制功能的插装阀组装在一个或多个插装块体内便组成液压回路。

    就工作原理而言，插装阀相当于一个液控单向阀。A、B是分别与两个主油路相连的油腔，C是控制腔。A_c、A_a_ A_b分别是控制油压p_c、A腔油压p_a和B腔油压p_b的有效承压面积，且A_c =A_a+A_b。改变控制油压p_c的大小，就可以控制阀的开启。例如，著不考虑液动力和阀芯质量，则当调整pc，使p_aA_a+p_bA_b>p_cA_c十F_s(F_s为弹簧3的作用力)时，锥阀芯4开启，使油腔A、B接通，油液自A腔流入，从B腔流出，且通常是如此。但由于控制油液一般都引自送油腔或油源，即p_c≥p_a，而A_c=A_a+A_b；且通常p_a≥p_b，所以只要控制腔C有控制油液时，不等式p_aA_a+p_bA_b>p_cA_c+F_s就不会成立，锥阀芯4就不能打开。只有在控制腔接通油箱时，p_c=0，锥阀芯才能开启，使油腔A、B接通（可见这种阀的开、关动作很像受操纵的逻辑元件，所以称其为逻辑阀）。

    如果B是进油腔，A是出油腔，且p_b>p_a时：若C腔与油箱连通，则阀开启，B腔的压力油流向A腔；若C腔油压大于或等于B腔油压，即p_c≥p_b，则阀关闭，B腔与A腔隔断。由此可见，插装阀的接通和切断油路的作用相当于一个液控单向阀。