Tiger Woods 用的 driver 以实做的立场来判断，应是硬度在 HRC48以上的某种Beta Ti，杆面厚度在 3.2 ~ 3.5mm之间。杆面并可能有些许的渐薄结构，这样才能应付他的挥杆/杆头速度。杆头重量应在202~206克间。

一般美系杆头的460cc重量落在 196 ~ 202克间。
( 日系则分得很细，但极少超过200克)

日系厂商针对不同球友族群，在杆头上做了很多任务，分类很专：175克 - 特殊族群，台湾似乎未看过？台北一高尔夫老师在日本练习场试过 175克杆头+35克杆身+30克握把，约长43inches，轻松挥杆但距离很远。

188~194克 - 是走高价位球杆常做的重量，杆面是2.2~2.6mm的渐薄结构，较硬的Beta Ti 声音较响距离明显，或 2.4~2.8mm的渐薄，较黏球声音稍低沉手感较好的高级钛板。主要是杆面的重量节省下来支持球头体的设计。

195~198克 - 是一般市面上球杆的重量区。
杆头重量非常明显的影响整支发球杆的重量配置，日本厂商通常累月经年才确定一支发球杆的搭配。35克的碳杆? 45 或 50 , 55 , 60 , 65 ... ???

这些背后的工作是很有趣的ㄧ环。
最近数年，比较有意思得一件事：COR
为何大家都能做出符合检验规格的杆头？？真的 COR 变小了吗？
当然不是！
我将此现象称为： " hidden COR "
杆面的COR能力还是一样，但透过球头体的改良，吸收测试时来球的冲击能量，让杆面的反弹速度稍小，恰恰符合规定上限 ...... 真是天才！
因此，市面上绝大部分的杆头都很棒，都已经能帮球友打出好距离了！
但相对的，碳杆就没能像杆头一样了。
毕竟，材料 及 结构技术都掌握在美日厂商手上，外销到台湾中国都要管制的。