天路之行【西藏，又是独行】

　到西藏去，跟旅行社并不是我的最初想法。因为在七月时，看到火车极度难买，加上西藏的景点大多是纯风景点（基本没有居民的地方，我称之为纯风景区，如九寨、喀纳斯等），吃住行很不方便，便和同事找了家旅行社，谈妥，签了合同。岂知到了临出发前十二天，该社来电说要面谈，才知涨价之事。这时我们下决心自己去，来个自由行。

　一路上，我饱览了青藏高原的旷野风光，高山雪峰、草原羊群，蓝天白云、沼泽湿地。。。。。。

　据网上介绍，青藏铁路，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。它东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通，1984年投入运营。我曾在2011年初夏到格尔木，并乘火车到乌兰，在青海湖南岸骑行了一段路。

　青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1142公里，其中新建线路1110公里，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。

　到了那曲，已是4413米的高度，没有感觉异常，当然与短时间走出车厢有关，真正考验还在后头，到拉萨才能说。

　青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱，天气恶劣四大难题。2005年10月12日，被人们称为“天路”的青藏铁路格拉段铁轨铺通。截止到2006年3月25日，青藏铁路工程累计完成投资285亿元，其中用于环保工程投资达到12亿元，这在全世界单项工程用于环保的投资量中是相当罕见的。

　　　青藏铁路建设面临着脆弱的生态、高寒缺氧的环境和多年冻土的地质构造等三大世界铁路建设难题。中国人都解决了，真不简单！

　　　　全程4373公里，从上海开出，约需48小时到达拉萨。

　　　　看到了房屋人烟，拉萨快到了。

摄于2014年９月４日　　　　　　　　　　　　　　　　　有关资料来源网络