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车标演化史
(2008-02-19 23:19:35)
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文化汽车 |
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当Henry Ford离开他的第二家汽车公司，亨利·福特公司，他的赞助人想要跟他清算公司的资产。这时一位名叫Henry M. Leland的工程师劝说他们用继续经营这家公司的方式来代替清算。他们听从了，然后凯迪拉克诞生了。
凯迪拉克的第一个车标来源于一个小贵族的家族徽章，公司以Antoine de La Mothe, Signeur de Cadillac（凯迪拉克先生）的名字命名。在1701年，de La Mothe在现在是底特律的地方建立了Fort Pontchartrain，一个边境贸易站。1902年，为了庆祝底特律建城200周年，新公司被正式命名为凯迪拉克。
问题是，de La Mothe并不是一位贵族！出生于Antoine Laumet的他，出于神秘的原因被迫从法国来到了美国。有人说是因为犯罪，也有人说是为了逃避债务。在这个新的世界里，他获得了一个新的身份，并且使用一些从其他贵族徽章中“借”来的元素拼出了一个新的家族徽章。
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在1998年，凯迪拉克有了一个全新的设计理念名为“艺术与科学”，重新设计了车标。原先名为merlettes的六只小鸟，皇冠和全部虚构的de La Mothe家族徽章部分都消失了，因为公司想要把这个庸俗的图案重新进行组合。几年以后新的车标重新登场，看起来就像是Piet Mondrian（抽象几何画先驱）的作品。
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别克汽车公司成立于1903年，创始人是David Dunbar Buick，一个苏格兰裔美国发明家，就是他发明了顶上气阀式引擎。如果你叫不出这个他的名字那很正常，但是请记住这个：Buick，一个高中未毕业的人，他建立的公司最终成为了世界上最大的汽车公司，通用汽车。
在Buick只有15岁时，便辍学出来工作了。刚开始他成立公司做管道固定，后来生意失败，于是他们换了地方接着干，但是几年以后，Buick跟他的伙伴吵架了，因为他更想去做修理汽车引擎的工作。最终，Buick卖掉了他在公司的股份后退出了。
拿着这些钱，Buick建立了别克汽车公司,几年以后别克的销量就成为了全美第一。1906年他被他的合作伙伴William Durant踢出了公司，随后他卖掉了他的股票，仅仅100,000美元。如果他不卖掉这些股票的话，那么在今天它就会值1亿美金。随后的几年中，Buick领着一份极低的薪水，甚至负不起他的电话费。最终他作为一名底特律商学院的巡查员，死时几乎身无分文。讽刺的是，几年以后，Durant自己也被踢出了公司。通用汽车，这个Durant建立的公司，拒绝支付他的养老金，所以到他临终时，也是一贫如洗。
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下面回到车标的故事：别克最早的车标是一个变化的草书“Buick”。19世纪30年代，通用汽车设计研究员Ralph Pew找到了一种对苏格兰“Buik”家族徽章的描述，决定把它用作车辆前端散热护栅的装饰。1960年车标改为了3个盾牌来表示三种随后制造的车系：LeSabre, Invicta, Electra。
1975年，Buick把它的车标改成一只名为“Happy”的鹰，庆祝Skyhawk生产线的建成投产。尽管如此，在80年代后期，Skyhawk汽车便停产了，别克又恢复了他的三盾车标。
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1913年，Karl Friedrich Rapp与Gustav Otto分别建立了两个飞机制造厂，最后合并成为宝马公司BMW或者Bayerische Motoren Werke AG（巴伐利亚汽车制造厂）。Rapp与Otto事实上并没有为宝马的汽车制造事业贡献许多。真正把宝马带入现代汽车制造业的是Josef Popp, Max Friz与Camillo Castiglioni。
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圆形的宝马logo代表了巴伐利亚空军飞机上旋转的螺旋桨。当时，飞机都是涂上了代表巴伐利亚的白色与蓝色。据说飞行员看到的螺旋桨是不断交替的蓝白片段，因此logo也被这样设计。而圆盘则是为了表示对Karl Rapp原公司的致意。
在第一次世界大战中，宝马是德国政府飞机引擎的主要提供商。战争结束后，由于凡尔赛条约的限制，德国不能制造飞机，宝马公司被迫转变商业路线：在它制造摩托自行车，摩托车与汽车前，它造过铁路制动器。
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德国工程师August Horch，曾经为Karl Benz（奔驰创始人）工作，在1899年创立了属于他自己的汽车公司A. Horch & Cie。10年以后，他被迫退出了自己的公司，在另一个镇建立了一个新的公司继续使用Horch这个牌子。他的前搭档起诉他，August Horch不得不寻找一个新的名称。
当Horch与他的合作伙伴Franz Fikentscher在Franz的公寓中讨论时，Franz的儿子提出了Audi这个名称：
当他们在开会，Franz的儿子正在房间的角落里静静地学习拉丁语。好几次他看起来都想要说些什么，但还是把话咽了下去，继续学习，终于他实在忍不住了，建议道，“爸爸 - audiatur et altera pars…用audi来代替horch难道不是一个很好的主意吗？”“Horch”在德语中意为“听”，而“audi”在拉丁语中也是这个意思。这个建议马上被接受了，参加会议的所有人都非常喜欢这个名称。
于是Audiwerke GmbH在1910年诞生了。1932年4家汽车制造商Audi, Horch, DKW, 和 Wanderer合并成了一个汽车联盟。这个联盟的logo，4个连在一起的环，随后成为了现代奥迪的车标，但是它只被使用在轿车上。原先的四家厂商仍然以自己的名称和标志生产汽车。
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直到1985年，这个汽车联盟最终变成了我们今天所知道的奥迪。
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1913年，Lionel Martin与Robert Bamford建立了一家公司，称为Martin & Bamford有限公司，这家公司最后成为了Aston Martin（阿斯顿·马丁）。开始他们生产Singers跑车，但是这两人想要制造更多属于他们的尖端型号。他们把他们的第一辆高级轿车命名为Aston Martin，Lionel Martin的姓与他们的Singers汽车获得的第一个爬坡比赛冠军的地点Aston Hill的结合。
说起Aston Martin，就有一个不得不提的人物，他就是杰姆斯·邦德。1959年，Ian Fleming让他的超级间谍–邦德，驾驶着一辆Aston Martin DB Mark III。当1964年拍成电影时，邦德驾驶着一辆升级版的银色Aston Martin DB5（里面包含机关枪，乘客弹射座，还有可以转换的车牌！）
杰姆斯·邦德和他的Aston Martin DB5
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有趣的是Ian Fleming本人并不开Aston Martin，他更喜欢1963年的Studebaker Avanti（斯杜贝克的阿凡提）。
当你下次遇到交通堵塞时，也许这篇文章就能够派上些用处，当然本文并不是教你如何从拥挤中出去，而是助你打发些时间。
你有没有想过为什么奥迪的车标是四个连环？你知道卡迪拉克的车标来源于贵族家庭的徽章吗？又或者大众这个名称是来源于希特勒的一个想法？
上次我们已经看过技术公司logo进化史。今天，让我们来看看这些世界上最著名的汽车，那些隐藏在车标后的有趣故事。
由于篇幅太长，所以会分隔成好几篇文章，我尽量全文翻译，如果有不当之处请指出。
阿尔法·罗米欧
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阿尔法·罗米欧，意大利的骄傲，说起它的起源，可以追溯到1910年的法国，米兰贵族Cavaliere Ugo Stella与法国汽车公司Darracq合作，把生产线放到了意大利。最后当他们的伙伴关系破裂之后，Stella迁移了整个公司，并且把它更名为Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，（伦巴第汽车工厂，上市公司）或者简称 A.L.F.A.
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阿尔法·罗米欧，这个与众不同的车标设计与1910年，起早人把它称为Romano Cattaneo，那天他正在米兰的Piazza Castello站等电车，当他不经意看到米兰的红十字旗与Visconti的盾形贵族徽章时，灵感就出来了。最终的车标还用Savoia王朝的绳结隔开了字母ALFA与MILANO。
Romeo（罗米欧）部分来源于1916年，当那不勒斯商人Nicola Romeo购买了这家公司后，工厂开始转型为一战生产军工与机器。当这场战争结束，他们又回归到生产汽车的老本行。而公司的名称最终变成了阿尔法·罗米欧。
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