热焦点评（12-250）：单车时代的小区如何迎接汽车时代的来临？

彭澎接受《新快报》采访

题外话：中国许多城市的小区建于单车时代，当时只有单车棚。后来汽车发展了，人们纷纷弃单车用汽车，单车棚通通拆了，汽车甚至挤上人行道、草坪、广场等等，包括解困房小区也是如此！现在有提议重新恢复单车出行，那要不是恢复单车棚呢？越来越多挤占休闲空间的汽车如何停放呢，是不是应该推倒一些建筑来建停车场呢？

1000个车位要停3000辆车 棠德花苑小车越来越多

 2012年10月29日新快报

每天晚上，没有月保卡的车主只能在大门口等到有空位才能入场停车。新快报记者周达标/摄

　　小区居民因休闲活动空间被挤占向本报投诉，专家称应拆掉一些建筑来建大型停车场

　　位于天河区棠下的棠德花苑曾经是广州最大的解困房小区，规划时候并没有考虑停车位，随着经济发展棠德花苑拥有小车的业主越来越多，停车位的划分也颇受争议。近日，有棠德花苑居民向新快报投诉称，如今公共场所都被划成停车位，使得居民活动空间被大大压缩。新快报记者为此采访了棠德花苑管理处负责人，他告诉记者，小区在册登记有近3000辆车，目前却只有1000个车位。

　　居民投诉

　　小区到处都是车，我们没地方跳舞了

　　年逾五旬的李先生是拆迁户，2002年从越秀区搬到了天河棠德花苑。李先生说，刚搬过来的时候棠德花苑还比较偏僻，很清净，公共空间大，家里的老人很喜欢。“我爸爸每天早上练太极，妈妈晚上跟着街坊跳舞，我喜欢在小区里散步，我觉得这里生活也很惬意。”李先生说，但从2005年开始，小区里面的车多了起来，有些人乱停乱放，影响了通行，物业管理处就在路边划了停车线给他们停放。

　　随着车辆的增加，停车线越划越多。41岁的吴姨在棠德花苑住了10年，吴姨说她们有一个20多人的跳舞团，以前每天固定在小区东侧草坪旁边的空地跳舞。在2009年此地被划作停车位，于是被迫更换地点，到了中央通道靠北的空地，然而跳了不到三个月该处又被划了停车线，现在跳舞只能围着汽车跑了。

　　记者走访

　　南门：四车道的棠德南路被堵得水泄不通

　　10月24日傍晚6时许，新快报记者来到棠德花苑南门看到，在原本只有双向四车道的棠德南路，准备进小区大门的车从东西两个方向毫无规则地涌过去，整条路堵得水泄不通。在棠东东路执勤的协管员见状，迅速小跑过来，引导车辆疏通，并且禁止没有月保卡的车转弯。而没月保卡的车就排在路边，占据了一条车道，同样对交通影响严重。记者驾车时看到，棠德南路的车龙东边排到了泰安北路、西边则排到了科韵路与棠安路交界处。

　　小区里面，记者见到道路两边都划了停车位，并停满了车，路上虽有老人家带着孙子散步，也有年轻人在打羽毛球。“这个时候很多车都在找车位，车速很快，有一次在转弯的地方差点被一辆小车撞了，所以得十分小心。”在棠德花苑经营士多的小吴对记者说。

　　西门：排了4辆车等候20分钟进不去小区

　　晚上10时，新快报记者再次来到棠德花苑，此时，棠德南路的塞车现象已有所改观，但人行道和空地上，不管地下有无停车线都车满为患。而小区里，有些车干脆直接摆在马路中间。

　　在小区西门，正排着4辆小车等待进门，排在最前面的是张先生。据张先生称，他下午送女儿去医院看病，到晚上9时30分才回到小区门口，因没有月保卡所以不能进门。排在张先生后面的是陈先生，“才20分钟而已。”当问及等候了多长时间，陈先生笑了笑告诉记者，以前等的最长有三个小时，晚上7时30分到小区门口，直到晚上10时30分才进去，中间还不敢离开。

　　既然都是业主，为什么没有月保卡呢？“管理处不发月保卡，我们也没办法啊！”张先生和陈先生异口同声地说，他们早在一年前就向管理处申请月保卡，但管理处说车位已满需要排队轮候，如今一年过去了仍然没有轮候到他们。

　　小区内：居民盼闲置草坪改建休闲场所

　　记者走访时还发现，在棠德花苑小区里有一个硕大的草坪。街坊曾先生告诉记者，这样的大草坪在棠德花苑一共有两个，每个面积都上万平方米，现在东侧的草坪被围蔽改建地下车库，而西侧则仍然保留。“这两个草坪，原来是说要再建楼的，但如果建楼的话棠德花苑就变成城中村一样了，所以当时很多居民都反对建房。”曾先生说，假如草坪能开辟成休闲场所，让居民在里面散步、打打羽毛球之类的，居民就不用在马路上跟车抢道，也就没那么危险了。

　　小疑惑

　　既是解困房小区怎会有这么多车

　　棠德花苑曾经是广州最大的解困房小区，目前一共有9000多户人家，既然是解困房，怎么还会有这么多车呢？

　　棠德花苑物业管理处负责人童先生解释，棠德花苑始建于1996年，从1998年开始分批入住，入住的对象有几种，一是没有搭上最后一批福利分房的企事业职工，另一种是各区的拆迁户，还有一种是生活贫困的人。经过十几年的拼搏发展，有些家庭的经济条件比以前好了，可以买得起车，也有些人把房子卖给了有车的新广州人，后一种是棠德花苑车辆的主要来源，所以棠德花苑有这么多车也就不奇怪了。

　　管理处回应

　　草坪改建休闲场所必须得到业委会同意

　　10月25日上午，新快报记者来到了棠德花苑管理处，负责人童先生接受了新快报记者的采访。

　　“业主所反映的问题，其实也是我们一直想解决的难题。”童先生开门见山地说，棠德花苑目前一共9000多户人家，在册登记的车有近3000辆，可建设之初没有考虑停车位，目前只有1000个车位。为了保证小区的道路顺畅，以及居民有足够的生活空间，管理处采取了一些措施，如严格执行月保卡出入制度，清理不合格月保卡等。同时，小区还在新建停车场，目前原来东侧草坪已经被围蔽修建地下停车场，可以提供300多个车位，缓解紧张的车位之争。

　　针对居民反映的草坪为何不能改建成休闲场所。童先生表示，改变小区公共面积的功能，必须得到全体业主或者业委会的同意，目前业委会正在选举，希望新的业委会能够对此给出指引。

　　专家建议

　　彭澎：应该拆掉一些建筑，用来建大型停车场

　　广州市社科院研究员彭澎表示，不单是棠德花苑，很多旧城区和城中村都面临着类似的问题，一方面是汽车保有量的大幅度增加，另一方面则是居民生活空间的不断压缩，要彻底解决这个矛盾，惟有切实增加停车位才是可行之道。

　　然而在现有的空间下，增加停车位谈何容易！彭澎表示，建停车场必须有破釜沉舟的勇气，比如将现有的某些公共地方改变其功能，甚至拆掉某些建筑建设大型停车场，建成大型的公共停车场。但拆掉某些建筑必然损害了该建筑所属人的利益，如何来协调这个利益呢？这就是政府所要考虑的问题了，因此政府对这个问题要早作准备，是否可以给利益相关人给予适当的补贴还是采取其他措施，比如拆掉原来的三层旧房，建一栋6层的房子，底下三层用来当做停车场，上面三层给居民回迁，这样来切实增加停车位，既满足有车一族的停车需求，也不影响居民的生活空间。

　　(作者：周达标 实习生 何蕊)