问政风暴（12-101）：中心城区修地铁好过修轻轨

彭澎接受《羊城晚报》采访

题外话：有关部门称广州可修轻轨，造价比地铁便宜2/3。其实，这是误导大众。因为这没有计算征地拆迁费用，而轻轨占用路面比地铁多，当前这部分费用占总成本比重还在增大；还没有计算占用的道路本身具有的价值，现在中心城区道路的价值综合起来可能比大楼还值钱。所以，中心城区不适合修轻轨，新城区和远郊倒是可考虑。

中心城区修轻轨悭过地铁？

2012年08月21日

羊城晚报讯 记者黄宙辉报道：有媒体称，广州正在学习世界先进城市轻轨建设经验，酝酿建设广州自己的城市轻轨系统。昨日，有规划方面的专家就表示，广州中心城区并不适宜建设轻轨，但在外围的郊区或新城区倒可以考虑。

建轻轨目前只是设想

有媒体称从“权威渠道”获悉，广州有意酝酿建设自己的轻轨体系，采用最先进的技术，造型美观时尚，噪音非常低，适合在城市中运行。广州地铁公司主要负责人也证实，广州确实已开展前期调研。

据报道，广州拟主要学习法国轻轨。法国轻轨体系具有多种优点，首先可以优化城市公交布局、提升城市形象；其次，轻轨运行稳定可靠，在道路上享有一定的优先路权，到站时间比较有保障，车厢空间布局合理，乘坐舒适；再次轻轨建设环保低碳，使用电力能源，大大减少污染气体排放；最后，轻轨建设成本相对较低，不到地铁系统的三分之一，甚至更低，运量却很高。

中心城区不宜建轻轨

在广州，建设轻轨真的可行吗？网友“湯麵”说：“市区不塞车就算偷笑了，还要搞轻轨？如果不想地面塞车就只能搞高架，但市民反对高架扰民。”网友“广州地铁VIP”也认为，广州搞地面轻轨系统不现实，高架也不好，不如搞地铁。

对此，广州市社科院高级研究员彭澎认为，广州中心城区不适合建轻轨。他分析，第一，现在只是简单地说轻轨的造价便宜很多，但这仅仅是算它的建筑成本，如果是在老城区修建，算上征地拆迁等费用，轻轨的造价比建地下铁要高昂。第二，建轻轨多多少少会占用路面资源，而路面资源本身就很有含金量。像法国、德国是在早期建的轻轨，它的地面还有余地，而广州在这方面的情况不一样。如果广州中心城区一定要建轻轨的话，只能是搞高架，但这样造价又贵了，而且对环境的影响会更大。

“不过，在广州外围，建设轻轨还是可行的。”彭澎说，像在南沙、花都、从化、增城、萝岗，以及番禺的部分区域、白云区的北面区域等是可以考虑建轻轨。

哪里人多在哪里建地铁

在广州老城区，彭澎主张考虑建设地铁为主。

国家发改委最近批准广州新增建设7条地铁线，其线路规划的合理性一直存在争议。像中山大道、黄埔大道这两条交通非常繁忙的要道，沿线没有规划一条地铁贯通，让居民甚是不解。到底是什么原因，目前还看不到相关部门权威的说法。坊间甚至有传言认为：“哪里还有地可卖就在哪里建地铁，提高土地收益。”对此，彭澎建议，广州地铁线路的规划应更合理和科学，要充分考虑方便市民出行，“哪里人多就应该在哪里建地铁”。