财经周评（12－4）：深圳汽车200万辆是喜是忧

2012-02-29  羊城晚报

彭澎

　　2012年2月27日深圳为第200万辆汽车发放车牌，并高调宣称进入“200万辆汽车时代”，一时在全国引发关注。
　　高调宣布肯定是喜事！因为“有车有房”在任何国家都是富裕生活的真实写照。这几天有关统计显示，天津、北京、上海人均GDP分别超过或接近1.3万美元，达到富裕国家水平。深圳、广州人均GDP早就过万，并宣称达到中等发达国家和地区水平。从中国现代化进程来看，人均GDP达到5000美元就意味着汽车保有量的突飞猛进。深圳和广州大约是在2005年前后进入这个门槛的，许多家庭在那个时候把买车当成了家庭主要开支预算项目。据我的观察，人均GDP达到一万美元后，许多家庭开始考虑购置第二台车了。因此，深圳户籍人口300万，汽车保有量达200万，说明许多家庭已经拥有两台车，与欧美发达国家无异。
　　高调宣布也是一种提醒。发达国家给了我们前车之鉴，车多并不全都是好事。对于国家来讲，中国是世界最大石油进口国，许多产油国集中地区都不太平安，中国的能源环境存有隐忧。而许多城市进入富裕、发达阶段，必然导致汽车拥有量的成倍增长，加重了国家能源负担。
　　其次，城市交通拥堵日益严重。北京、上海采取了严格措施来限制车牌（否则可能上海汽车拥有量不会比深圳低），深圳和广州会不会紧随其后呢？据我所知，广州有机构研究认为，2012年底是广州采取限牌等严厉措施的“时间窗口”，否则全城将堵得“水泄不通”。停车难也会更加凸现，毕竟许多楼宇当初设计时是按单车时代考虑的。据说，深圳道路车辆密度已经突破300辆/公里，位居全国之首，并超过了国际上270辆/公里的警戒值。静态交通将像动态交通一样受到关注。
　　再次，交通安全带来的后果考验着人们的承受力。许多新手、酒驾者、不习惯遵守交通规章者正成为“超级马路杀手”。如果没有汽车，可能这些人与“杀手”的称号无关，正是汽车让这些人变成“杀手”，而且可能一杀多人！如何培训驾驶员、如何教育小孩注意交通安全……亟待形成现代化的汽车文化！
　　当然，无论是喜是忧，有一点可以肯定，高速的汽车发展，将为我国带来许多难得的商机。首先，汽车产业将成为中国主要支柱产业，并使中国成为世界汽车大国（无论是拥有还是生产）。其次，保险、二手车市场、维修业、洗车美容、停车等服务业将更加发达，甚至影响到其他各行各业。如不下车可以享受到的买快餐、办银行业务、汽车电影等服务。再次，汽车旅游成为一种大趋势，将使现在低水平的自驾游引向冒险游、跨境（跨国、跨洲）游，类似全国性租车（包括搬家货车）、全国性汽车协会（如美国3A俱乐部提供的各种服务）都将如雨后春笋般成长起来。
　　（作者是广东省体制改革研究会副会长）
(本文来源：金羊网-羊城晚报 )