美日欧三大车系的再次较量

关于通用申请破产保护的访谈实录之三

编者按：当 6月1日早晨，通用汽车正式向法院提交破产保护申请时，无数人都瞬间陷入最复杂的情绪中，然而对于行业内的人们而言，通用倒下却并没意味着一切结束，在这场汽车风暴中，仍有很多汽车企业在努力挣扎和苦苦支持，面对越来越艰难的汽车市场环境，“后通用时代”的汽车企业怎么才能顺利地渡过险滩，求得新的生机？传统的全球汽车“6＋3”巨头形势已经崩溃，大洗牌将如何进行？6月9日下午3点网易汽车邀请了商务部研究院国际市场研究部副主任、研究员白明博士，国家开发银行高级经济师吴志峰博士 就这些话题给我做出深入的解读。值得一提的是，吴博士大学本科时候还是学的汽车工程专业，加上经济学的深厚理论功底给我们提供了专业的解读。下面是访谈视频和文字实录。

视频连接：http://auto.163.com/09/0610/09/5BEH1K0P00081ROL.html

网易汽车： 您认为美系、日系、欧系三大车系的较量将来会有什么样的发展？

吴志峰： 美系车现在处于劣势，这是肯定的，欧系车主要是德国车，像德国三大：奔驰、宝马和大众，是很强的，尤其是大众，现在势头非常好，大众的高端品牌奥迪，不光抢占了中国的高端市场，还抢占了全球高端市场，包括奔驰和宝马。我觉得奔驰和宝马在技术创新方面倒是有点落后。

网易汽车： 白老师怎么看？

白明： 通用破产保护，不管真破产、假破产还是破产保护，如果真破产，老通用没了，这块市场就腾出来一个新的空间，成立的新通用也收缩了，出现一个真空，对这块真空，大家都急吼吼的要去填补。现在美系仅存的就是福特，克莱斯勒自己很难受，未必顾得上，他们有一个近水楼台的优势，能够很快抢占空出来的市场空间，填补他们的营销网络，但现在的问题是福特有没有这种能力，因为收购必须要花钱，虽然福特可以捷足，但还要看它能不能先登。日本倒是可以捷足，因为他们进军美国市场很多年，量比较大，节能方面很有竞争力，但要看它能不能和通用原来的品牌对接上，毕竟过去喜欢通用品牌的人突然转到日系还需要一个过程，如果要转，破产之前他们就转了，所以需要一个过程。欧系后来居上渔翁得利也有可能，因为日系和美系在这个市场里的竞争呈白热化状态，双方都有损失，只不过有的倒掉有的没倒掉，比你多一口气，相对来说欧系在那儿涉足不太深，原来这个市场是铁板一块，欧系想进入很难，现在通用倒闭，腾出一块真空，大家都来抢。我觉得三大系汽车和通用破产关系的焦点应该放在这块真空上。

网易汽车： 您的信心是来自于美国政府的大力支持吗？

吴志峰： 政府的支持是很重要的，尤其是这500多亿美元，真金白银，另外通过政府的作用对工会产生很大的压力，工会必须削减工人成本，政府的作用体现在这里。当原来没有这次大危机时，政府也不敢出手压汽车工人，怕会犯众怒，现在出现了危机，不削减的话你自己也要完蛋，所以工会没办法只好让，一让就会产生比较好的效果。我觉得现在新通用的配比还是比较好的，对于新能源和环保技术的开发，这块的技术是有的，只是市场上没有，要上市场也很快。福特还会留下来，克莱斯勒可能就会消失，而且它的破产也不是在今天才开始的，它的成功是在雅可卡时代，那是很早之前，我们还在读书的时候，后来一直就不行。