《皖江晚报》(2008-9-2)

 九华周末   >   2008年09月13日 

铜九铁路客车池州首发乘车记

2008年9月1日14时10分，一个城市有了新的记忆。

    一声呜呜的长鸣，把一个遥远的梦拉回。池州，这个有着“牧童遥指杏花村”般诗意的江南小城，从此有了火车的印痕。她载着他们，也载着一个一个崭新的梦想，驶向远方，也有远方的客人，盛着希望而来。

    有个池州的老人写出这样一句话来形容铜九铁路客运的开通：李杜泉下闻，诗韵九霄腾。自古以来，文人来杏花村品酒吟诗，香客上九华山拜佛祈福，给这座城市和它的乡村留下了美丽的烙印。但是，随着时间的推移，世界的变化，交通越来越显得重要，再美丽的地方，如果没有人来欣赏，那也是浪费。

    火车，串起了风景，也架起了桥梁。池州终于通火车了，人们纷纷遥望，遥望的是火车，也是未来。坐上火车远行的人们，喜悦难以言表，这第一次在家门口坐上的火车，正带着他们的欢快奔走。

    2008年9月1日14时10分，池州有了客运列车，有多少家庭，有了或者将有那段呼啸的记忆。

“金架”初驶客运车 百年梦想今朝圆

    9月1日，备受关注的铜陵至九江铁路正式开行旅客列车，下午13时30分在池州站举行了隆重的铜九铁路首发仪式。14时10分，第一列铜九客运列车从池州首发。列车缓缓驶出池州站，向铜陵方向飞驰而去。从此，安徽九华山与江西庐山可快速直达，南京至武汉不需绕道南昌，上海市民乘火车即可直抵九华山下。记者乘坐了T778次池州至铜陵首发列车。一路见闻，感慨万千。

    铜九铁路建设的每一个节点，都引来社会各界关切的目光。在自家门口乘火车出行，这是很多池州人的一个梦想。

刚从首都北京访学归来的全国知名青年画家、池州市青年美术家协会主席宋江欣喜地说，铜九铁路的开通是池州人民的百年梦想，从此，海内外香客游人，可乘坐火车直达莲花佛国九华山，对此他心潮起伏，创作热情空前高涨。经过一个月的精心构思，创作了一幅长6.2米，高2.8米题为《九华圣境》的巨幅山水画卷，悬挂在铜九铁路池州站贵宾室，以此表示对铜九铁路这个划时代工程的祝贺。这幅山水画气势磅礴，把天河挂绿水，秀出九芙蓉的美妙意境表现的淋漓尽致。

   贵池区里山街道办事处红旗村一位70多岁的潘大妈激动地说：“听说今天通火车，许多七八十岁的老大爷、老大妈一大早就赶来火车站看热闹，有不少老人，拄着拐杖来看新鲜。”石山村的一位老大爷接着说：“好啊！今后我们在家门口就可以乘坐火车，周游全国了。”

       连通沿江城市群 经济影响非一般

    铜九铁路位于我省南部、江西省北部，地处长江下游南岸的铜陵至九江间，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分，也是连接长江中游与长江三角洲的重要“黄金通道”。这样一条铁路，除了便利沿线各市群众出行外，对经济的影响自然非同一般。相信通过长三角、珠三角的经济辐射，铜九铁路对促进安徽沿江城市的经济发展将起到积极的作用。

    铜九铁路客运开通的当天，池州质监局执法支队负责人李定天激动地说，长期以来，由于进出池州运输能力较弱，致使池州商品欠丰富，物价较发达地区稍高。如今，火车进池州势必会影响物价，也将使池州丰富的资源不断销往外地。池州市知名企业家昭明渔港总经理汪礼江认为，火车将使池州与长三角和毗邻省区联动，将加快池州与华东和华中两大经济圈的交流，池州的人流物流会快速增加，工业、旅游业、房地产业等也肯定会加速发展，池州将更深入地融入长三角经济圈。同时，铜九线的开通，也拉近了安徽与中部省份之间的距离，使中部省份连成一体，又增加了一个快速通道，对于中部崛起将起到积极的推动作用。

    铜九铁路对于池州发展旅游业的表现尤为突出。铜九铁路建成后，通过开行黄山经青阳、九江至武昌的旅游列车，将使黄山、九华山旅游圈与庐山旅游圈连为一体，成为一条经济便捷的黄金旅游路线，开辟了中国最大的“黄金旅游圈”，从而促进沿线地区旅游业的发展。

《皖江晚报》

(2008-9-2)

人在车上坐 车在画中行

    铜九铁路线路所经地区气候温和，雨量充沛，农业发达，粮食作物和经济作物在全国占有重要地位。沿线旅游资源也十分丰富，有闻名中外的旅游避暑胜地庐山，历史悠久、风景优美的鄱阳湖和石钟山，全国闻名的佛教四大名山之一九华山等，构成了一条丰富多彩的旅游线路。

    铜九铁路是一条全新的生态线，所经之处，山峦叠翠，江河清亮，林木浓郁。按照“乔灌结合，四季常青，三季有花，一次成林”的要求，建设者们在沿线种植了一排排女贞、雪松等树种，增强绿化美化效果，有的地带实现绿化景观化、园林化。

    铜九铁路沿线经过十八索、升金湖自然保护区、历山风景区，毗邻闻名的九华山风景区，这里山清水秀，环境优美，历史文化底蕴丰厚。从设计到项目施工，池州市特别注重人与自然的协调发展，向铁路建设者提出了要求：要珍惜池州的青山绿水、一草一木，不能随便挖取土和乱堆滥弃土，铁路建设要造福于人民，但不能以损害环境为代价，建成后的铜九线池州段要达到“人在车上坐，车在画中行”的境界。如今，这一理念在设计和施工过程中，得到很好的体现。

    全线15个车站全部进行了“一站一景”优化设计，极具徽派特征、环保特色。全线15座隧道30个洞门全部进行了“一洞一景”优化设计，既美观大方又融入自然。桥梁线形流畅、墩身整体浇筑、表面平滑、色泽匀称，岸边墩身位置进行及时回填，植树种草，大桥在水天相接处似天边一道彩虹，倒映水中如湖心一弯月牙；线路两侧全部栽立防护栅栏封闭，防护栅栏内植树种草，各色各样的花草树木错落有致，把工程防护与生态防护完美统一，做到了“全封闭、全绿化、全精品”。为尽量减少路堑坡面圬工防护，指挥部组织了联合调查，共计优化82处，增加喷混植生112283平方米，增加植草66590平方米。施工单位通过施工中的“小切口”，与工后及时“缝合”“植皮”等措施，实现构造物与自然环境的和谐。

    铜九铁路的美丽，就在这如诗如画的山水中。

纪良发文/图