从上海起飞时飞机正点，这对经常坐飞机的人来说算是奖励了。到北京时舷窗外朦朦胧胧的，说不清是雾还是霾。飞机在机场滑行了很长一段距离，最终停在了远机位，我知道要坐摆渡车了，对于急于回家的乘客，摆渡这点儿时间都算长了。

　　飞机停稳时我习惯地看了表22:37，大家都穿好衣服手拎行李等待开启舱门。可是左等右等飞机舱门未开，我趴在舷窗向外张望，舷梯车在飞机门正面20米距离静静地等着，几个机场的工作人员呆呆地张望。

　　满飞机几百号人静静地站在飞机里，等待舷梯车开过来好下飞机回家。这时间显得漫长，没有人出声，我问空姐怎么回事，空姐回答说：“常态，多次反映无果，我们没办法，也着急。”作为补救，空姐广播说明情况，安抚一飞机急待下机的乘客。15分钟后，22:52，一个司机跑过来上车，把舷梯车开了20米与飞机对接，我们看着此景只好打趣说：“也许司机跑肚子。”

　　下飞机后我问地勤，舷梯车为何拖延如此之久，几百人的十五分钟是很多的，可没有人搭理我，没有一个地勤人正眼看我，可能嫌我多事，我只好悻悻走掉。

　　我坐的飞机是2014年11月23日20:30由上海飞往北京的ＭＵ5159航班，我替全航班的乘客（包括有同类遭遇的乘客）弱弱地问一句，机场的管理能否尊重乘客的时间，尊重自己的职业。一个迟到的司机带给机场负面的感受我想并不是机场管理者初衷。下飞机时，为了缓和机上乘客积累的尴尬气氛，我调侃地说，如果我们是来参加APEC会议的，这舷梯早就搭上了。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014/11/23夜