大城市的交通是全世界都头痛的问题，只要城市快速发展，交通就会一天不如一天，行进速度最终车行不如人行。

    作为城市的公共交通，效率首推地铁。世界上的发达城市，地铁一定快捷，老牌资本主义国家的地铁建设已逾百年。像伦敦、巴黎、纽约，还有东京，再加上香港，这些城市的地铁四通八达，承担着城市的主要运力，让每一个市民及游客都能在一定的时间内抵达目的地。

    而汽车是城市交通的结症，拥堵是每一座大城市的必修课。目前，北京的道路拥堵让北京每一个人都能体会到，许多时候让人真的心烦。

    城市的空间本是每一个公民共享，但不幸的是有车族占了便宜，挤占了无车族的空间，所以小车快，地铁次之，公共汽车最慢；因为这种格局，每个有经济能力的人都要买车，致使交通状况恶化，整个城市的节奏因此都慢了下来。

    于是，政府开始头疼，想办法不让人开车，限行（北京）是个无奈的办法；提高停车费（香港），加收入城费（伦敦）都能收到成效。

    我是觉得人管人不行，得钱管人。使用价格杠杆，致使开车人保持在最佳水准。城市空间是公众的，有车族挤占了无车族的空间，理应多付一些钱来换取公平。这部分多付的钱政府应专款专用，全部用来改造城市的公共交通，建造地铁，增加公共汽车，开路修桥。减少部分时间开车，保留开车族的乐趣，使交通通畅，两全其美；这既保证了政府的汽车工业，也让现代人有能力时过一把汽车瘾，何乐而不为呢？

                                                                    2010．8．30