“再苦再累，俺也要回家过年，那是必须的！”一位通宵排队买票的东北大哥如是说。确实，春节作为具有特殊意义的传统节日，在中国人的心目中可谓分量最重的节假日，吃团圆饭、向亲友拜年送礼等，既加强了家庭联系与亲情传递，更提醒人们，家庭在社会中的中心地位。因此，中国一年一度最大规模的人口大迁徙——春运总是能按时按点、如火如荼的展开。

临近春节，火车站、飞机场人流量不断创出新高，返乡人群各个归心似箭。然而，却有那么一些人还在犹豫，甚至已经放弃了回家的念想。据1月10日《东方早报》报道，重庆人熊良山1989年就到上海工作，起初每年春节乘轮船回家过年。1998年轮船停开后，就仅在2002年想孩子想到寝食难安时回家一趟，以至于2008年儿子来沪看望父母时，熊良山夫妇竟认错了人。他们不可能不想家，更不可能不想孩子，但一句话道出了他们的辛酸，“回一趟老家夫妇俩路上火车加汽车路费要1000多元，还不如省下来给孩子”。为了省钱，他们有了自己的决定，别人无从干预，这是他们家的家事。

那么，撇开其他乱七八糟的成本，比如：时间成本、精力成本等等，我们就经济成本谈谈回家过年的花费到底有多高？近日，一则帖子在网上引起热烈共鸣。“春节临近，又到了一年中花钱最多的时候。小时候，过年有红包收，有平时吃不到的好东西，还有一身新衣服。不过，那时的我们大概没有想过父母为了这个节日花费了多少吧？现在轮到我们做主了：给父母的钱、晚辈的压岁钱、礼品费、交通费……一样也不能少。”这个帖子把过年必要的不必要的开销基本都罗列出来了，因此得到人共鸣是必然。不可否认，交通费首先是必不可少的，由于“远、近、高、低”各不同，造成了成本的不尽相同，对于老百姓来讲，此项开销是一点办法也没有，熊良山夫妇就是卡在了这一环节；孝敬父母、给亲戚红包是另一笔花销，不过这可以因人而异，属于可控开销，有一毛不拔的，也有一个月工资加年终奖“泡汤”的。因此，回家的经济成本对很多人来讲其实至今还是个交通费用问题，但这个问题的解决又不仅仅是交通部门定价的问题。

社会在发展，技术在更新，我们拥有了先进的技术，良好的条件，优质的服务，用金钱来为这些成就埋单无可厚非，但如何让所有人都能有享福的可能呢？均衡发展各地经济，提高国民收入，缩小收入差距或许才是从根本上解决这一问题的有效途径。国家的西部大开发战略下的区域经济发展，必将发挥巨大作用，使国家各地区经济发展趋于平衡。“库兹涅茨倒U型曲线”假说中提到：随着经济发展和人均国民收入水平提高，收入分配差距将逐步缩小，最终达到比较公平的收入分配状态。可见，提高国民收入和缩小收入差距实则是在同一阶段实现的。

专家预测，未来五年中国工资将加速上涨，工资上涨将带来收入分配格局的变动，为我国迎来库兹涅茨倒U型曲线的拐点性转变提供契机，为缩小收入分配差距提供可能。 我们可以见证这一切的到来，相信熊良山夫妇在不久的将来肯定能乘上上海到重庆的动车，享受15小时夕发朝至的美好归途。