论坛里不少家居磁悬浮沿线的网友对政府的意见很大，说政府不应该把磁悬浮造的离居民如此近，最近的只有30米；有的害怕磁悬浮开通后产生的噪音和电磁辐射；等等。我就挺纳闷了，磁悬浮是个高技术的活儿，上海能作为世界上第一个商业运行磁悬浮的城市，本地市民应该感到自豪才是，为什么大家似乎对磁悬浮很不待见呢？

　　后来我在论坛里看到网友转贴的一篇报道，根据贴文，我才“明白”一些小区居民为何不满意磁悬浮了。我稍微总结了一下，大家之所以不满意似乎出于下面几个原因：1、噪音问题；2、电磁辐射问题；3、运行震动问题。这都是环境安全问题，沿线居民有这样那样的担忧是人之常情，是情理之中的事情。从报道中我才知道，磁悬浮由于不断听取沿线居民的意见，已经修改了好几次方案，这是规划部门应有的态度，群众有意见就可以反映，政府对群众意见就应该重视并解决。这也是文明城市和文明社会的一个具体体现嘛。

　　不过我又看了最新的有关磁悬浮的环评报告，报告认为现在的建设方案已经充分照顾到沿线小区的环境问题，而且把最大车速控制在200km/h以下；在通行线路上，也基本沿既有交通走廊行走；部分路段采用暗埋方式；另外还采取了一些新的技术手段，来减少对周边环境的影响。环评报告最后认为，工程在严格执行国家和上海市的有关环保法律法规，落实环评报告中提出的各项环境保护措施的基础上，从环境保护的角度而言，工程建设可行。

　　虽然环评报告很详细，但一些沿线居民依然称报告没有解除他们对于环境问题的疑虑。对此有关部门除了继续与沿线居民沟通外，也答应延长公示期，并表示这次公示的只是一个草案，不排除将来作进一步调整，如果有大的调整，还会继续向公众公示。由此看来，政府还是在尽心尽力的做事，争取让沿线居民都满意。

　　我看得出，沿线居民最大的疑问就是：以前规定“磁悬浮两侧建筑物其后退轨道中心线距离不得小于50米”，为什么这次公布的只有22.5米？其实这一点一点不难理解，以前的“50米规定”针对的是设计时速430km及以上的高速行驶标准，而如今沪杭磁浮上海段最高时速不过200km，这样一对比，就明白了。

　　另外，有些居民想知道“更完整的动物或人体伤害实验数据”，我看也是可以理解的。有关部门应尽最大努力满足这一要求，如果“伤害实验数据”表明现行方案对人体伤害微乎其微甚至没有，那就是皆大欢喜的事；如果证明有大的伤害，那就必须重新规划和调整现行方案了。总之，让群众满意是政府的职责所在。而群众既可表达自己的意见，也应支持证明确实无害环境的方案，切不可像某些喜欢打“小九九”的人那样，为了一己之私而做出影响大多数人利益的蠢事来。