武汉这几年为改善交通，开新路、扩老路、建环线，使尽招数，但效果不佳。我以为只要利用交通标志，清晰导引驾驶者，至少能提高百分之二十的通行能力，这几乎是最小成本最快见效的方法。

我发现，交通标志的书写表达方式，往往只是交通管理部门邀请交通方面的专家主导制作，这就差一个很重要的元素——交通的主要参与者——驾驶者。不否认交管部门从新中国建立以来，为城市交通管理做了卓有成效的工作。但过去了半个多世纪，交管部门任然还沿用固有的思维模式，显然暴露出很多问题。

我要问，为什么不通过互联网听听市民的意见？一条新路，通车前是不是可以邀请驾驶者到现场，倾听他们的建议，或是路牌设置后请驾驶者来验收；对于老路使用有年的交通标志，也可以再收集市民和驾驶者的反馈意见，由交管部门优化完善使之更合理；甚至可以请外地驾驶者，让他们实地驾车，通过交通标志导引能够准确达到目的地，或是顺畅通行进出武汉。

作为交管部门不能总怨驾驶者，在高速上倒车，或进入禁行的路段、隧道、桥梁。其实许多是交通标志的不明晰造成的。能不能像香港那样，在已经走错路，又通过交通指引回到正路上来，这样才能使驾驶者在放松状态下。不至于因走错路，又在高度紧张情急之下，做出错上加错的举动，而酿成事故，殃及社会和他人。