我是轨道交通的拥趸者，老乡刘志军虽然是巨贪，但他为中国铁路事业所作出的贡献不可磨灭。中国只有发展轨道交通，才能单位空间运载更多的人员货物，这才可以建立起统一的国内商贸市场。中国的高速铁路、城际轻轨不需要很多，各10条足矣。

     1、哈大高速铁路

     哈大高速铁路从哈尔滨经长春、沈阳直达大连，连接3个省会城市与1个国际港口城市。

     2、 沈沪高速铁路

     沈沪高速铁路从沈阳经葫芦岛、秦皇岛、唐山、天津、济南、徐州、南京直达上海，连接3个省会城市、2个直辖市与葫芦岛、秦皇岛、唐山、上海4个国际港口。 

     3、津青高速铁路

     津包高速铁路从天津、北京、张家口、乌兰察布到呼和浩特、包头、银川、兰州、西宁，连接2个直辖市、2个首府城市、1个生活城市。津青高速铁路包头到兰州之间客运量不足，但出于西北边防的需要还是应该铺设。

     4、陇海高速铁路

     陇海高速铁路从兰州经宝鸡到西安、洛阳、郑州、开封、徐州到连云港，连接3个省会城市、1个国际港口城市。

     5、京深高速铁路

     京深高速铁路从北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州抵达东莞、深圳，连接1个直辖市、5个省会城市、1个经济特区。

     6、川沪高速铁路

     川沪高速铁路从成都经重庆、武汉、合肥、南京抵达上海，连接2个直辖市、4个省会城市。其中川沪铁路与沈沪铁路在南京到上海段重叠（共用）。

     8、银青高速铁路

     银青高速铁路从银川经太原、石家庄、济南到青岛，连接3个省会城市、1个首府城市、1个国际港口城市。

     9、昆沪高速铁路

     昆沪高速铁路从昆明经贵阳、长沙、南昌、浙江到上海，连接5个省会城市、1个直辖市。

     10、滇沪高速铁路

     滇浙高速铁路从昆明经南宁、广州、福州到杭州、上海，连接4个省会城市、1个直辖市、1个首府城市。昆沪高速铁路与滇沪高速铁路首发站相同，杭州到上海段重叠，也是缓解南方客运压力。

    10处城际轨道交通则是环沈阳地区、京津唐地区、胶东地区、沪宁杭地区、环武汉地区、环郑州地区、环西安地区、川渝地区、珠三角地区、浙东地区。这10处城市群应当容纳全国80%的人口，这才可以缓解人口压力。