上午，我忙完东江时报的律师点评约稿和普法文稿修改，即取到惠博沿江路前往博罗县长宁镇。由于惠州城区上高速去长宁镇（罗浮山），需要在惠州（火车西站）、汝湖、小金口或博罗（罗阳镇）上高速，而惠博沿江路限速80公里（几乎达到高速公路标准），所以一般前往博罗西部或广州的车主，都会选择在博罗县城上高速，比起惠州、汝湖、小金口而言，都要顺便的多。看来，免费的快速公路比起收费的高速公路，其竞争力占有明显优势。政府将一些快速路（限速80公里）升格为高速公路（限速120公里），车主的第一反应就是“与民争利”，因为高速公路比起快速路快不了多少（快速路一般连接市镇，比高速公路避开市镇要便利），收费却要可怕得多。

   在长宁一家与我有工作联系的法律服务站，我与数名有约的当事人见面，帮他们解决一些法律疑难问题。对于长宁法律服务站转过来的许多案件，其实并不符合我的收费标准（刑事案件2万元起步，民事案件1万元起步，劳动案件5家起步），但是出于制造影响力和支持该法律服务站成长的需要，我只能降低标准，接受一些不能直接带来多大经济利益的案件。毕竟，该法律服务站的存在，是我可以切入博罗西部甚至增城地区、东莞地区的前进基地。既然惠州城区法律服务市场趋于饱和，我这样后起的律师只能向郊区县镇发展。不过，我必须击败前来觅食的增城、东莞律师，从而挤入博西法律服务市场。

   中午吃晚饭，我即在朋友陪同下前往湖镇——龙溪地区在修路，有特种兵客串司机，我还是很放心的。中国的公路总是规划欠缺，这在一个中央集权传统的国家，实在是笑话——我们完全可以要求省级交通网统一由国家建设部规划，省内跨县市交通网统一由省级建设厅统一规划，其他交通网统一由县市建设局规划，甚至要求国道（双向六车道）、省道（双向四车道）一律水泥路面，可以供载重车辆超载行驶，并要求城建部门20年免费保修（每次抢修须在12小时内完成，否则直接追究承建单位及其负责人法律责任），那么断然不会出现今天“修路”成为正常现象的咄咄怪事。

   与湖镇的朋友见面，就法律服务问题达成一致意见，我随即在朋友陪同下前往显岗水库——这号称“岭南第一库”的显岗水库，究竟是否存在“第一”的气魄？无需多言，还是上图吧。

                                      244省道（长宁去湖镇）

                                   东江纵队时期的博罗县府

                                革命政府（博罗县）外景

                                           水中欢乐

                                          水库残余

                                            耕夫归来

                                           痛快淋漓

                                           车外果园

                                          黑犬横行

                                        绿波无限

                                         投我木瓜

                                        硕果累累

                                        青翠可人