中国的交通问题，一直是老大难。笔者想来不主张中国采取美国的发展思路（发展高速公路），而是极力主张中国采取日本的发展思路（发展公共轨道交通）。笔者建议，开设高速铁路专线，每10-60分钟发车一趟，并补贴票价50%。同时，对学生、教师、军人、警察、老人实行免票制。也许这样，才可以一方面方便大家出行，另一方面减轻交通压力。

  1、哈大快速：哈尔滨——长春——四平——沈阳——鞍山——大连（全程2个小时）

  2、哈琼快速：哈尔滨——长春——沈阳——天津——北京——石家庄——郑州——武汉——长沙——广州——湛江——海口（全程5个小时）

  3、青大快速：西宁——兰州——银川——包头——呼和浩特——大同——北京——秦皇岛——沈阳——大连（全程5个小时）

  4、蒙胶快速：呼和浩特——大同——太原——石家庄——济南——淄博——青岛（全程3个小时）

  5、青连快速：西宁——兰州——宝鸡——西安——郑州——商丘——徐州——连云港（全程4个小时）

  6、沪哈快速：上海——南京——蚌埠——徐州——济南——天津——沈阳——长春——哈尔滨（全程4个小时）

  7、沪青快速：上海——南京——合肥——武汉——郑州——宝鸡——西安——兰州——西宁（全程4个小时）

  8、沪蓉快速：上海——南京——合肥——武汉——襄樊——安康——重庆——成都（全程4个小时）

  9、青穗快速：西宁——兰州——宝鸡——成都——成都——贵阳——南宁——广州（全程5个小时）

  10、沪昆快速：上海——杭州——鹰潭——南昌——株洲——怀化——贵阳——昆明（全程4个小时）

  11、京福快速：北京——石家庄——郑州——武汉——九江——南昌——鹰潭——南平——福州（全程5个小时）

  12、京昆快速：北京——石家庄——郑州——武汉——长沙——衡阳——桂林——南宁——昆明（全程5个小时）

  这样一来，这12路铁路快速，就可以将全国主要大城市联成一体，出行人员只要就近进入相关城市，就可以通过上述快速线路到达全国主要地方。例如，新疆、西藏的出行人员，只要达到西宁或兰州，即可以前往全国任何一个省会级城市，然后转车到达目的地。新疆、西藏到达西宁、兰州的普通铁路也可以实行与快速路相同的优惠政策。不过，由于出行人员较少，没有必要设置快速专线。