本期《简氏防务周刊》在头条位置重点刊发了一篇有关中航工业和中国军机出口的文章，封面也以中国空军飞行员为背景。

2009年12月2日出版的最新一期英国《简氏防务周刊》在头条位置重点刊发了一篇有关中航工业和中国军机出口的文章。文章的标题是“中国航空制造商在推动出口方面开诚布公”，文章提到，中航技两位高官对简氏表示，中国军机出口有三大优势，面对各国空军用户的规模不同，为其量身定做，提供“一揽子”系统的多功能解决方案。

文章首先说，一个月之前，中国航空技术进出口总公司（CATIC）及其工业合作伙伴--中国航空工业集团（AVIC）在展现他们产品的数据方面表现出非凡的开放度。

简氏文章说，中方官员在详细谈论这两个方面的意愿与11月11日的解放军空军（PLAAF）60周年庆典相一致。

文章接着提到，中国军用航空产业在研发一系列产品方面一直在稳步发展，这些产品线使其能够在世界市场上竞争。新近研发的平台，比如成飞的J-10/FC-20战斗机和FC-1/JF-17战斗机，以及洪都航空的L-15高级喷气式教练机等等，正在持续推进；还有稍旧一些的飞机的升级版本，比如沈飞的J-11/J-11B/BS和J-8型战斗机，以及西飞的JH-7A型战斗轰炸机。同时，中国航空工业在军机的武器系统、雷达和传感器、航空电子设备和最先进的“玻璃”化座舱等配置方面也取得了相当的进展。

中国航空技术进出口总公司总裁兼首席执行官马志平（Ma Zhiping）和公司副总裁之一曾文（Zeng Wen），最近与简氏深入谈论了他们的未来计划。总体上，他们传达的信息就是，如今，在拓宽他们产品的机会窗口方面，这些中国的飞机制造商已有能力进行资本化（运营）。这两位中航技的高级官员表示：“我们的产品具备多个方面的优势。一是我们已经具备了出口K-8型教练机的经验，如今，我们将L-15高教机推向市场，我们能够提供全维度的飞行员训练系统，无论是高级教练还是战斗入门训练。

第二，我们几乎总是能够为客户提供一种富有成本效益的解决方案，我们的产品不是面向诸如美国空军（USAF）、英国皇家空军（UKRAF）或者是澳大利亚皇家空军（RAAF）等客户，上述这些客户可以花费大量资金。我们面向的客户群，我们的竞争者甚至都没有考虑，因为我们的这些客户需要以较低的采购成本以及较低的部署成本获得需要的高性能系统。