平可夫：苏35战机上新的H035（IRBIS-E）雷达在技术上与Su30MKM战机上的BARS雷达有何区别？

Bely博士：首先，BARS使用独立的电脑控制系统，而IRBIS使用中央电脑控制系统。所有的数据从不同的分电脑集中起来。这一技术是我们发展第五代战斗机所要求的。天线当然也不同。BARS的电子扫描角度为正负45度，而IRBIS是正负60度。方位角达到90度。BARS天线的扫描方位角只有30度。

平可夫：天线的移像位是否是相同的？

B：IRBIS比BARS多出30%的移像位。相控阵也是最新设计的。大约是1700个移像位。主要的区别还在于：IRBIS的发射机平均输出功率达到5kW。BARS的平均输出功率只有1kW。前者的峰值达到20kW，而BARS的峰值只有4.5kW。

平可夫：这是为何IRBIS的搜索距离大大超过BARS？

B：是的，IRBIS对3平方米空中目标的最大搜索距离达到350-400公里。IRBIS的发射器还使用了新的行波管（travel wave tube），它能够同时搜索30个空中目标，而BARS只能够同时搜索15个空中目标，IRBIS还可以同时打击其中的8个空中目标。BARS同时打击的目标数只有4个。因此总体上，IRBIS的技术性能二倍高于BARS雷达系统。就解析度而言，新的IRBIS达到了1米的精度，BARS的解析度为20米。

平可夫: Yury，我知道您有足够的能力设计安装AESA天线，为何不使用这种天线？

B：我们正在为第五代战斗机设计AESA雷达。我们在这次航展上已经展出了一些AESA雷达的部件，你需要注意。说到PESA相控阵雷达，主要是考虑到其价钱相对便宜。

平可夫：IRBIS是否已经开始空中测试？

B：现在雷达已经安装到了一架Su35上，飞行实验已经在计划之中。在一架Su30上已经进行了飞行实验。

平可夫：是不是503号机，Su30MK2的标準。

B：是的。以前是MK2，但是现在已经安装了IRBIS雷达，因此名称有所变更。

平可夫：空中测试进行了几次？

B：已经进行了将近半年的空中测试。我们只把雷达的发射功率开到1kW，就探测到了290公里之外的空中目标。测试是成功的。

平可夫：是否使用IRBIS进行过武器发射的实验？

 B：Su30试验机没有这样的发射计划，这是Su35应该进行的工作。在莫斯科航空展之后，我们就将使用Su35进行一系列的发射实验。

 平可夫：目前拥有多少臺IRBIS正在进行实验？

 B：5臺。已经足够使用。

 平可夫：是否是意味著2臺用于地面实验，3臺用于空中测试？因为Su35原型机目前计划生產3架。

 B：是的，计划将生產3架Su35，它们都将装备IRBIS雷达。

 平可夫：中国似乎对IRBIS雷达非常有兴趣，但是SUKHOI的设计师说很难想像只购买雷达，不购买飞机的商业行为会得到俄罗斯政府批準。是否正确？

 B：当然是。我们只会出售整个Su35作战系统。其他的问题要询问SUKHOI。

 平可夫：印度空军的Su30MKI使用BARS雷达系统。是否有计划把BARS雷达换装成IRBIS？

 B：还有马来西亚、阿尔及利亚空军的Su30MKM、MKA都使用BARS雷达系统，但是进行了不断的改良。我们可以不断改良BARS雷达系统，但是不可能使这种雷达最终达到IRBIS的水平，因为两种雷达的不同之处太多。不同的电脑系统、发射机、不同的电力消耗。

 平可夫：将来有无可能使用IRBIS来改良中国空军的Su30系列战斗机？

 B：不可能，因为IRBIS高达5kW的发射机不可能使用在Su30MKK和MK2上，后者的电力不足。

 平可夫：这是为何您在使用Su30MK2 503号机进行IRBIS测试时，只把雷达开到1kW的原因吗？

 B：是的。是一样的原因。而Su35的电力消耗就完全够用。

  平可夫：他们的J10A和新一代的J11B装备的似乎依然是机械扫描天线系统。

 B：许多年过去了，并未看到他们拿出自己的无源相控阵雷达。在设计上并非容易。

 平可夫：为第五代战斗机研制的雷达何时可以完成？

 B：第五代战斗机的首飞时间将在2009年，因此我们的一切工作都必须根据这一时间表进行。我可以说基本的设计工作已经完成。