坐“摩的”的副县长能坚持多久
   湖南公车改革初现成效 ,副县长坐摩的去开会,近日，宜章县舞蹈协会换届选举会议在县政务中心举行。应邀出席会议的副县长谷红梅匆匆走出县政府大门，招了一辆摩的赶往1公里之外的会场。作为副县长，谷红梅有权派遣公务车送自己，但她没有这样做。因为这一天是星期六，按该县“阳光车改”的相关规定：节假日和非正常上班时间，公务用车一律封存（三湘都市报6月13日报道）。
   湖南公车改革才刚刚试验，因此过分泼冷水无疑是从一个极端走向另一个极端,更应鼓励各地为公车改革所采取的探索勇气。但是，公众对此的担忧也不无道理。坐“摩的”的副县长能坚持多久？当地公车改革是否会重蹈以往其他地方轰轰烈烈到无疾而终的覆辙？恐怕是最为关注的问题。
   其实，早在2011年，中共中央办公厅、国务院办公厅就联合下发《党政机关公务用车配备使用管理办法》，明确了一般公务用车的使用范围。因此，湖南公车改革，副县长坐“摩的”，似乎是迟来的改革。而同样值得质疑的是，虽然是周末，但副县长开会毕竟是公务，因此按照《办法》，坐公车并不属于超范围福利。接下来的疑问就是，如果公务员周末因为公务需要加班，开会，办公，确实需要使用公车，是否也要坐“摩的”？何况，坐“摩的”的费用虽然不高，但究竟由谁来承担也是个问题。如果让副县长承担，显然不太公平，如果还是报销，那么不又产生了新的“三公”费用？
   而湖南宜章县“阳光车改”之所以采取看似冷冰冰的一刀切做法，恐怕也是为了最大限度地杜绝公车使用。要知道，你有一丝缝隙，他就有千万个理由使用公车，所以为了保证制度的刚性，只能“牺牲”个别官员暂时的权利。
   当然，距离仅仅1公里，派送公车本身似乎也存在资源浪费。公车腐败治理从目前而言，不是太严而是太宽松了。多一些较真乃至苛刻的监管，也许也是一种必要的矫正。但公众的期待在于，这仅仅是治理车轮腐败的开始，接下来的任务更重，随着包括湖南在内的全国公车改革进入实质性阶段，如果严格按照公车配备的相关规定，有相当数量的公车将因此“下岗”，公车拍卖也将大规模地铺开，如何做到拍卖公开、透明，确保这笔巨额国有资产不流失、不贬值，是公众必须关注的焦点。还有，公车改革之后，官员的上下班及出行会不会产生新的腐败形式，值得密切关注，比如不让我坐公车，我就打的、或者以工作需要的名义“外包”，或者干脆“借用”下属单位甚至某些企业双手送上的车。此外，“三公消费”不公开，公车相关的公共预算不受到公众严密的审查和质问，谁能保证，公车腐败不会从以往的地上张扬转移到地下？就如同如今公款吃喝从五星级酒店转移到更为隐蔽的私家餐馆、机关食堂。
    显然，这些问题已经超越了副县长坐“摩的”这种表面现象，进入到一个更深邃、更具公共行政本质意义的公车改革制度建设范畴。于此，理应引发人们更严肃、更深刻的思考。
毕舸