说实在的，北京的堵因种种，堵点无数，有个大事小情就堵，再有点雨雪就更堵了。这里面有城市规划问题、政府综合管理的能力问题、马路杀手问题（新手太多，还乱串车道）、机动车占行人和自行车道的问题、行人乱串行问题、特权车问题、公车问题、军牌车问题、环形路问题（环形路是封闭的，没出口更容易堵，巴黎的香港榭丽舍大街就是放射形的嘛，就是巴黎凯旋门那一带）、封闭式小区太多问题、市内红绿灯（距离间隔太短）太多问题、交警问题等等，另外，还有北京的轨道交通不发达问题，北京是个有近两千万人口的特大城市，地面公交再发达根本就是杯水车薪，何况还没那么发达，所以，发展轨道交通才是根本。

我到北京上学时，地铁才2毛钱一张票，那时地铁上基本上没什么人，月票也才11元，北京的轨道交通，公交才5分钱，上个世纪八十年代，北京还没有现在这么多人。

因为刚从香港回来不久，说起北京的堵我就一下想起香港，在港的几天，我几乎每天都乘地铁，觉得方便及了，条条地铁好像都通往我要去的地方，一句话就是香港地铁四通八达滴，公交票叫八达通，真是形像又逼真。更重要的是换乘方便，通往地面也方便，如果你想上哪里，找一下地铁出口是什么，上来就OK了，北京这方面差距不止十万八千里嘛。另外，现在北京的地铁，人多得能挤成照片，以前到台基厂那边开会，我偶尔还会自己地铁去，现在是绝对不行，挤不起，会挤得你透不过气，别说坐，站的地方都没有，不过，偶尔我还是会乘地铁的，就是不在上下班高峰，到王府井或西单逛街时，还好，省去了找停车地的麻烦。累了，或买东西多了就打车回来。香港路上的车开得都很快。

现在，各小区，车多得没地停，特别是老小区，根本就没什么停车位，找个停车的地方就更难，另外，老小区离退休人员多，他们如果有个车，就常年停在那个空闲地，所以空闲地也不空闲了，白天晚间都不动，您就别指望他能腾挪出地，把小区当他自己的停车库了。更不方便的是，出小区时，您得加倍小心，因为小区内道路两边都是车，出了小区，你左拐或右拐，都是兜头就是碰上停在路边的车，阻挡你看左右道路上的车的视线，是相当大的交通隐患。其实，马路上左右两边的停车的地方，就是以前自己车和行人走的地方呀，另外，居住小区外的马路，在晚上基本上都是停车场状态，小区里远处停，就只好停在马路。

北京的治堵措施在12月23号终于出台了，虽然不是最完美，老话不是说了，没有最好，只有更好，还是让人期待的。购车上牌要摇号获得，每年限24万辆车车牌，相当于每月可买2万辆车呀，据说，北京的11月和12月车市爆棚，分别卖出9万和10万辆还多，北京今年一年已经卖出80多万车了，因为许多人担心北京的汽车新政，突击买车了，好在对已有车把我们没什么影响。限制牌照其实也是不得已的办法，限制嘛，就成了稀缺，稀缺了会怎样？睁大眼睛先看看再说。

另外，就是拿来主义嘛，学习呗，我们是后发国家，我们现在走的路都是人家发达国家和城市已经走过的，北京可以看看别的城市是怎样做的。巴黎、纽约、伦敦、东京都是特大城市，也都拥有几百万辆机动车，他们是怎么做的？但是有一点是肯定的，人家路上跑的公车绝对没有北京多。北京先把自己的公车管住吧。在这点上北京的各部委比北京市做得好得多，各部委的司长都没有专车，北京呢？不说了，大家都知道滴。