因为替即将开张的青岛艺术家会所选家具，世先大哥坐动车组赶来北京，而动车组基本上都是在新修北京南站到发，10号晚上八点多钟我开车前去那个硕大无朋的新车站接世先兄，顺着团团转的车道开到了地下停车场，一路上看不到能说清楚事儿的指示牌，好在若干天前为了帮老万退一张票曾在凌晨探查过当时没什么人的南站，算是对于地形侦查过了，随便找了个车位停下，在停车场一处角落找到一个谁也不会留意的小门，此时各次到站列车的乘客们与开车前来接站的人们在此狭路相逢了，两组对流的人群瞬间将楼梯间挤满，好不容易捂着口袋钱包钻了进去，有一身穿铁路制服的北京爷们特地被安排在楼梯间门口扯着嗓子嚷嚷“打车的往外走啊！这是去私家车夹层停车场的！”我挤得满头大汗如逆水行舟般在窄小的消防楼梯向下冲了一层，出门后还得经过迷宫般的通道懵懵懂懂地撞入一层大厅，迎面用来更加巨大的人流扑向那个我刚刚逃脱出来的楼梯间小门，心理不禁替这个车站捏着把汗，岂不知在中国有多少公共空间因为设计不合理和管理不当发生过群众踩踏事件哪次不是死伤惨重教训深刻，在出站口接到世先兄后又得原路返回停车场，这次世先兄也和我领教了一次突出重围的艰辛。

                      走廊里挤满等着通过的旅客

    我不禁忿然，在二十一世纪的中国，在今天刚刚开完奥运会的北京设计一个现代化的火车站居然可以搞成这个样子，不知道那些豢养在国营设计院靠业务垄断饱食终日的猪们是否在这个车站交付使用之后来乘坐过火车或是接送过朋友？一个这么重要的公共建筑被设计成这个熊样其深层又会隐藏着怎样的制度弊病？如果发生了公共安全事件又应该向何人问责？这样的问题在这个国家司空见惯，只有在真正造成现实的伤害之后才会浮出水面，但却不见得有什么人会为此埋单……

                                出站和接站的人狭路相逢在窄小的消防楼梯间