作者童其君系中国知名时事评论员

11月5日，黑龙江哈尔滨五常市“黑救护车”坐地起价一事引发舆论关注，五常警方通报称已将三名涉案人员抓获，涉事救护车无合法经营手续。（11月6日东方网）

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救护车，是指救助病人的车辆。 救护车一种是由医院直接参与救援的车辆，另外一种是可以接送病人回家的救护车的车辆。一般这种不是救援的车辆是私人的。但也是有正规的资质的，要进入救护市场也是有条件的，并不是谁都可以进行私人救护车租赁的。

然而，一般情况下医院的救护车有限，无法满足群众的需求。如果需要返回家中就需要这种租赁的车辆，急救的120救护车是医院的，是在事故现场参与急救的，拥有配套的设备和设施，需要综合调度。救护车参与急救的由地区120指挥中心根据病人的情况派送附近加入120系统医院的救护车。不少医院的救护车已经不是隶属医院了，而是医院承租或者是签合同用车。但是如果是非急救的，是可以选择个人的，当然也需要有资质的。

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这种救护车公私并存的现状有优点也有缺点，其中一个最大缺点就是“黑救护车”浑水摸鱼，同时容易滋生腐败坐地起价，不利于资源合理配置。如：以张小滨为首的一个20多人的团伙，还会收集患者的出院信息，随时向团伙内的排班、调度人员通报。而团伙外的正规救护车，都被他们的打手、与他们勾结的医院保安挡在了医院的大门外。在坚持120救护车综合调度的同时，在执行政府定价、政府指导价的原则基础上，不妨将一部分”业务“交由有经营资质的私人来调度，既能节省财政资金，也能方便群众，当然还能减少医院相关人员腐败。

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努力会说谎，但不会白费。显然，黑龙江哈尔滨五常市“黑救护车”坐地起价损害群众利益的现象，对我们是个警示，如果每次只是抓了几个人就是了事，就会陷入”头痛医头，脚痛医脚“的被动局面，不从解决院后转运供需失衡这一核心问题上入手，不完善相关法律制度，不仅会陷入被动进行依法整治和打击局面，而且公众对“黑救护车”坐地起价专项整治也会失去信任。