作者莫开伟系中国知名财经作家

最近，我每天晚饭后要去距离我居住小区不远的一个市内公园散步，路程约2公里，中间要经过一条城中大道和一条小街道，城中大道和小街道各有一个人行红绿灯，小街道人行红绿灯时间13秒钟，路面宽约15米，只要不是年龄太大，一般年龄阶段的人过这个绿灯，只要步伐快一点，勉强可以通过，也不用惊慌失措。

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而经过那个城中大道的红绿灯，就让人不能不提心吊胆了。那条城中大道是这座城市的主动脉，每边在车道共6个车道，加上两边非机动车道，路面宽至少不低于50米，而人行绿灯则仅为14秒钟，这么宽的距离，无论您走得多么快，都无法通过，因为平均每秒钟要走近3米，我暗自思忖，除非是超人，普通人是没有能力通过的。哪怕是奔跑，也是无法顺利通过的。

我每次穿过这条大道时，无法在规定的14秒绿灯时间内穿过，有好几次走到大道中间时，就出现了红灯，这时各类汽车、摩托车就潮水般快速涌来，我只能站着未动，任由车辆从身边呼啸通过，此时此刻心里紧张极了，心怕车辆碰到自己。后来我便想到了一个应对之策，等一边的车辆通过的灯是红灯时，我就快速走到路中间站着未动，待车辆行走一边的红灯亮起到，正好赶上行人绿灯开启，我再三步并着两步、像小跑一样，勉强通过大道，有时候甚至还差好几米远，绿灯就变成了红灯，只能硬着头皮、冒着来车的风险快速通过。听朋友们说，因为绿灯时间短，常常发生行人与车辆抢时间过马路现象，这个路面还发生过不下6次车辆碰倒行人的车祸。我听说之后，在过这个大道时，更加谨慎，心里也多增添了几份畏惧感。

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我时常在想人行红绿灯问题，感觉设计人行绿灯时当时人缺乏科学思维，使设计出的人行绿灯缺乏人性化，像我这50岁左右的人都无法在短短的14秒时间内穿过街道，那六、七十岁的老的人，或动作迟缓，或有其他残疾，又怎能短暂的十几秒钟里穿过马路？当然，这种现象也不只有我生活和工作的城市中出独有，我走南闯北，到过全国不少于20个省会大城市，人行绿灯时间短、无法在规定时间里穿过马路的现象普遍存在；我今年到北9月到东北一个省会城市出差，在过马路时，我走得快，在规定的人行绿灯时间内穿过了马路，安然无恙；而与我同行的一位60多岁的老记者由于动作稍微慢了些，差几类就就了红灯，一辆小车冲了过来，就差一点被撞到了，好险!

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这种人行绿灯时间设计过短行为，带来的直接危害就是容易诱发车祸，威胁过往行人生命财产安全。因此，交通管理和市政建设部门在设计人行绿灯时，要科学设计，把人性化和安全化放在首位，其时间间隔一定要考虑各年龄阶段人的实际状况，不让人行绿灯时间内即便用飞奔方式也无法通过马路现象的再发生，确保过马路的人心里踏实、通过平安，提升城市建设文明度和温馨度。