春节放假，我们驾车回老家，车开到县城后还要跑30公里乡道，然后转9公里村道才能到家。“十一五”期间，政府加大了对乡村公路投入，交通状况彻底改观，30公里乡道水泥路面尽管也有不少地方出现坑坑洼洼状况，但据县里工作的朋友说：乡道有专门道班养护，损坏的地方能得到及时修补，对行车安全影响不大。但当车从乡道驶入村道时，尽管“村村通”工程也让村道变成了水泥路面，但与乡道相比，落差很大，我们发现四种乱象：一是农民任意堆放建筑材料，影响车辆安全通行。9公里村道共堆放建筑用砖、沙石、红瓦、木材及柴薪15处，车辆经过时小心翼翼，稍不留心就会挂坏车辆。二是农民爱路护路意识不强，在道路两边任意垦地种庄稼对路基损坏严重。9公里村道有50%以上的公路两边都种上了庄稼，有些地方路基的土都被掏空了，重车一压就会下陷。三是道路修完通车后，缺乏后续管理，道路受自然灾害破坏严重。沿途有五处塌方、六处涵洞排水不畅导致路面形成较大的倾斜度或被水侵蚀，车辆经过塌方地段颠簸剧烈担心翻车；经过侵水路面时，车辆打滑有点坐船的感觉。四是大型载重车辆进出自由，对道路形成掠夺性经营，道路被压陷、断层、开裂现象严重。这里是柑橘主产区，每年外地来调运柑橘的车辆络绎不绝，这些车辆大都为二、三十吨的大型加长超重货车，远远超过村道设计承载能力，对村道破坏相当严重。9公里村道有18处路面被大型货车压陷，一直没有维修，这种现象随着时间推移，大有越演越烈之势。

我们向村书记了解造成村公路管理乱象的原因：一是村公路修通后，乡（镇）政府与村委会两级就觉得万事大吉了，后续管理没有纳入议事日程；二是缺乏专项管理资金和管理人员，为修村公路，农民每家每户集资不少，对公路管理养护资金力不从心，而政府又没有专门养护资金投入，因而造成当前村公路管理的尴尬局面；三是缺乏公路管理责任机制，造成村公路管理没人负责的局面。老家这条村公路经过三个自然行政村，由于没有将公路养护与村委会、村民挂钩，农民缺乏管养动力。

对此，笔者认为应坚决扭转当前对村公路放任不管的状况，将村公路管理纳入新农村建设，县乡村三级想法筹措资金、建立长效管理机制：即将村公路管理纳入县、乡和村目标责任考核，推行村公路管理民养化；并加大财政投入，建立养护基金，鼓励社会捐赠、赞助与银行、民间资本有偿管养相结合，解决管养资金短缺问题；并加大日常监管和路政管理，引导村民增强爱路、护路意识，把“便民路”管理好、养护好；让“村村通”公路真正造福农民，服务农村经济社会发展。