苏州太湖洞庭西山，是一个全岛，早些年都是坐船去的。从木渎的船闸桥上船，出胥口，入太湖，到得岛上，约需四个小时。上世纪七十年代和八十年代中期，我曾去过两次。

    为了方便岛内居民的出行和开发、利用岛上的自然风光资源，1992年10月27日，太湖大桥正式动工。只花了两年的功夫，大桥就于1994年10月25日正式通车了。它像一条巨龙横空出世，飞腾于太湖水面，成为一道靓丽的风景。

    太湖大桥，由上海同济大学建筑设计院桥梁分院设计。其东起胥口渔洋山，西至西山大庭山，全长4308米，分别由一、二、三号桥组成，连接长沙岛、叶山岛、西山岛。其中胥口渔洋山至长沙岛（一号桥），长1768米，七十三孔；长沙岛至叶山岛（二号桥），长1621米，六十八孔；叶山岛至西山大庭山（三号桥），长919米，四十孔。而二号桥是三座桥中较高、主孔跨径较大的一座，通航孔标高22.50米，可供湖中七桅渔船自由穿越。

    随着时间的推移，岛内外交往的日益频繁，尤其是节假日，各地游客驾车涌入西山岛，太湖大桥常常被堵得水泄不通。为了缓解这一通行压力，太湖大桥复线工程于2013年10月正式开工建设，历时近四年，新桥完成建设工作，老桥完成维修改造，双桥于2017年9月30日正式投入使用。此外，一条渔洋山隧道也同时贯通。只需三分钟的穿越，就能到达太湖大桥一号桥。

    现在去西山岛，堵车情况基本看不见了。而人们通过大桥时，似乎是直奔西山岛而去，很少会在中间的长沙岛和叶山岛停留的。其实，在那里稍作停留，欣赏一下太湖的旖旎风光，以及锚泊在湖中的桅船，应是一个不错的选择。

* 所附照片系手机拍摄

                                                                 写于2019年8月8日