进入江湾村“水八仙之乡”石牌坊后返身拍摄，前方为“江田桥”
如果将苏州城东的机场路（现金鸡湖大道）看做一个人的肩膀的话，那么车斜路（现松涛街）就像纵贯南北的一根扁担，北头挑着斜塘，南端担着车坊。
上世纪九十年代初，曾去过一次车坊。至今二十多年了，一直想再去那里看看。特别是看到斜塘镇的改造现状后，这种心情就显得格外迫切起来。于是，便在去年十月三日与其久别重逢。
现存较好的老屋，仍有人居住
已开拆的楼房
待拆的大楼
相依为命的小楼
“拆”字前冠以“公”字，不知何意
车坊镇位于苏州城东南部约15公里，东邻甪直镇，南接同里镇、屯村镇，西傍郭巷镇，北依斜塘镇。虽其地理位置相对偏僻，且整体实力与斜塘不能相比，但亦为当时吴县的几大乡镇之一。
据相关资料介绍，车坊镇，始建于清末。相传镇区原来东有油车，西有糟坊，故名车坊。民国元年（1912年）置车坊乡，民国二十年（1931年）改为车坊镇。车坊亦是江南水乡中一个“开门见水、出门登舟”的古镇。境内河湖港汊纵横交错，街道皆沿河而建，原来没有一条公路，与外界的主要交通工具就是船。最具特色的经济作物有“水八仙”和蔺草。
最常见的生活场景
“江田桥”西侧的场景
老屋犹人，依依惜别
“江田桥”西侧的老屋
“江田桥”西侧的场景
车坊镇盛产蔺草，加工草席的历史已有一千七百多年。从七十年代引进日本蔺草种植和自动织席技术以来，全镇形成了国内较大的蔺草培育、种植、加工、成品出口综合配套的产业链，走上了产供销一条龙、贸工农一体化的道路。
记得当时镇上有一家知名的工贸合营蔺草工艺品厂，专门加工出口到日本的榻榻米草席，以其独特的工艺、可靠的质量先后获得省优、部优、农业部出口创汇“飞龙奖”和“金龙奖”，产销两旺，供不应求。在九十年代中期，曾连续五年被国家农业部、经贸部授予全国出口创汇先进乡镇企业称号。我作为苏州市工艺美术公司的一员，曾到该厂参加过下乡办公会议，给我留下良好的印象。遗憾的是，去年我去的时候，这家厂已经关门大吉了。
“江田桥”东侧的“向阳桥”
未名的废桥
人去桥荒
石阶中段铺了水泥斜坡
满目狼藉，杂乱无章
企业是如此，更令人遗憾的是镇区的老街早已消失殆尽，即使是周边的农家房屋也大多被列入拆迁范围，一个个大红的“拆”字随处可见，破屋残垣以及拆的半二勿三的房屋满目皆是，破败不堪。镇内现存的几座桥，如“汪公桥”，“向阳桥”等，最早也仅为上世纪七、八十年代的产物，毫无古意可言。看来，车坊的大开发已成定局，大有步斜塘后尘之势。
换一个角度看还有点水乡味道
进入江湾村的“江田桥”，南堍西侧有一块“八仙过江”石碑
石碑制作粗劣，字迹模糊不清
水八仙之乡“江湾村”由此石牌坊进入
“江湾村”勒石标志，苏州市水生蔬菜基地
沿着镇区的主干道一路向南，西侧闹市的喇叭声此伏彼起，不断播放着各个商店的促销广告，简直比苏州的观前街还闹猛，集中映现出乡镇城镇化的形态。
原名蔺谊东路和西路，带有鲜明的地方特色，原来的蔺草工艺品厂就在东路上。此路业已拓宽，进入扫尾工程，作为原来车郭路（车坊至郭巷）的东延区段，统一唤之。
“江湾村”区域内新建的“折碧桥”
“折碧桥”南侧
“折碧桥”南的场景
田里由近及远，从左至右分别为：水芹、荸荠、茨菇
荸荠
倒是在进入水乡路，尤其是在越过江田大桥后，原来多少有些失落的情绪才得以舒缓起来。不经意间，我来到了盛产水八仙（茨菇、荸荠、塘藕、芹菜、茭白，芡实、菱角、芋艿）的江湾村。
我看到，江田大桥桥栏两侧，镌刻着具有装饰性的水八仙图案。西侧桥栏南端，竖有一块“水八仙过江”的石碑，乃水八仙的文字介绍。桥南堍，一座“水八仙之乡”石牌坊矗立于路中央，东侧“江湾村”的勒石赫然醒目。
茨菇
挖荸荠，是一个辛苦活
自由游弋的鸭群
镇区东南方，位于“汪公桥”西堍的旧屋
好大一棵树，爬山虎的杰作
穿石牌坊而过，左转右折，过“折碧桥”，大片的水八仙作物便呈现于眼前。举目望去，蔚为壮观，直把我看得有些出神。
薄暮时分，我还不忍离去。在返回镇区时，又折入东边的小道，与正在废弃田里种菜的居民攀谈了少顷。言语之间，皆充满了对即将消失的古镇的惋惜之情。
“汪公桥”北侧，水面上壅塞着水葫芦
“汪公桥”西堍
待拆迁的农家房屋
此行何去
夕阳无限好，只是近黄昏
夕阳西垂，在暮霭中显得有气无力，它绝对帮不了古镇的忙。但第二天照样升起时，又是一轮喷薄的朝阳。而古镇呢，如同一位垂暮的老人，今朝不晓得明朝。日里还在苟延残喘，夜里就可能寿终正寝，以至于等不到明朝的日出。
真是：古镇留不住，何辜都拆完？所余口碑者，幸存水八仙。
江田桥北的铁匠杂货铺
红日已西垂，老屋将寿终
写于2016年3月3日
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