五龙桥西堍，左侧为新龙桥，前方为东吴塔

    冬日的一个午后，去城南的宝带西路办事。事毕，径直去了附近的“五龙桥”。这不去不要紧，一看却悲喜交加，疑问顿生。

    喜的是，眼前的这座五孔石拱桥，竟然是宋代的产物，至今大致还能看到其伟岸的身姿；悲的是此桥已非原物，桥身两侧虽为旧石，但石阶上几为新石，仅存几块老石而已。若从修旧如旧的古建修缮原则来说，难道就没有旧石可替，以尽量凸显其古风旧貌吗？

五龙桥东南侧，可见东一孔已掩埋，东二孔被驳岸石栏遮掉半幅

桥面上精美的龙纹浮雕

五龙桥保护碑

    更令人不可思议的是，原来横跨西塘河的这座五孔古桥，现惟三孔通透。东一孔全部掩埋，东二孔南侧几为驳岸所遮挡。故在桥北看可见四孔，于桥南观则为三孔了。不知何因，主事者在改造和修建驳岸时，难道没有把驳岸再向东移位至能将桥洞全部露出之策吗？

    照例，一座古桥有幸留存至今已属不易，应好好展示才对，如此现状怎能再现其昔日的风采？

五龙桥西南侧

被遮挡的东二孔


五龙桥西北侧

    五龙桥，曾名五泓桥，桥长42米，宽6米，高12米。由宋淳熙年间薛元鼎始建，明弘治十一年（1498）工部水利郎中傅潮重建，与吴门桥属同一年份。崇祯六年（1633），桥圮；十五年，牛若麟修建。清顺治十八年（1661）、同治十二年（1873）又两次重建。1979年桥面曾改铺水泥。2007年前后又予重修，桥面复为传统石台阶，两侧皆有38级之多。

五龙桥公园西首
 

大龙港枢纽北侧

大龙港枢纽南侧

    据说，五龙桥有几个苏州的唯一。一是苏州城唯一的五孔石拱古桥；二是苏州城南唯一的太湖之水进入口；三是苏州城唯一的南部屏障。其跨西塘河，又称大龙港，古为齾（yà）塘。旧时亦为集镇闹猛之地，店铺林立，商市兴隆，其东堍稍往北即为往来于蠡墅航班的轮船码头。至于近年来在阊门城墙西北侧的北码头新建一桥亦谓之“五龙桥”，气派甚大，但毕竟与城南之五龙桥相去甚远，不可同日而语。

大龙港枢纽西京杭大运河河面

长桥西侧

远眺长桥（东侧）

    那日我站在五龙桥顶，南观即为现京杭大运河主航道。在西塘河出口与之交汇处，有十几年前修建的大龙港水利枢纽水闸，不仅保障了苏州城不受水淹，还有效的调控了城里河水的流动。西塘河水由北而来，过五龙桥，经大龙港水利枢纽南出，向东即为澹台湖宽阔而浩淼的河面，向西河宽亦大致如此。

    桥北道路即为太湖西路，并列供人车通行的大桥一座，名“新龙桥”，在新桥上俯瞰古桥，似乎是一个最佳位置。桥额“重建五龙桥”清晰可见，桥联“锁钥镇三吴下饮长虹规半月；支条钟五水远通飞骑扼全湖”须仔细端详。

五龙桥桥额和桥联
 

东吴塔高耸入云（东侧）

澹台湖大桥一虹飞架（西侧）

    桥东南，位于太湖西路、东路南侧，京杭大运河北侧区域，新辟了以“五龙桥”命名的条状公园，由西向东穿越长桥，一直绵延至澹台湖大桥西侧。面积22.19万平方米，工程造价9600万，手笔可谓大矣。其布局为 “一带一路四点”：即一条由水生植物组成的运河驳岸沿线绿化彩带，一条自行车道及步行道构成的慢行道路以及城区休闲公园、吴中儿童公园、五龙桥公园、滨水休闲广场四个节点。

                                                                             写于2015年1月5日