大会第二天，我们依旧早早来到了大会现场。由于主办方把会场定在了伦敦休斯洛机场边上的Sofitel酒店。我们每天乘坐机场大巴从旅馆到机场，然后再步行去酒店。我们的年轻同事不乏幽默地说，我们现在是每天穿梭在世界最繁忙的机场和五星级酒店之间。说这话的时候由于时差关系，疲惫依然残留在小伙子们的脸上，但是精神依旧朝阳。
    今天的大会中提到低成本航空的服务不是一成不变的，必须要站在旅客需求的角度去设计、开发服务产品，没有服务的低成本公司必将被社会淘汰。确实有很多旅客，特别在我们国家，低成本航空被误读为以牺牲安全、牺牲服务来降低成本的航空公司。这完全不是我们春秋航空的经营理念。我们一向坚持安全是公司发展的脊梁、基石这一基本理念。在安全上面、春秋航空不仅不会省一分钱，而且会花更多的钱来确保我们的安全运行。我们公司是唯一获得航空局安全奖的民营航空公司。同时旅客服务也是我们管理的重点。在高安全的前提下我们同时提倡低成本，但不低服务。为了优化我们服务质量，提高旅客的乘机体验，我们通过日本航线的开通特地招聘了十多名日籍空乘，来提升我们的机舱服务水准。
    针对低成本航空的今后发展，大会说到，明年2012年将是困难的一年。由于欧美诸强国的经济衰退，有可能引起全球经济的不景气。导致航空市场增长缓慢甚至停滞，政府为了提高收入而采取扩大与新增各项赋税的措施以及油价的持续走高，这些对于航空公司特别是低成本航空公司的运行都能带来极大的影响。但是宏观经济的不景气，可能更有利于低成本航空公司吸引到商务旅客。除了提供低廉的票价以外，如何为商务旅客提供便捷的产品，以及如何关注自己的细分市场的深耕、控制公司的发展速度可能会成为低成本航空公司过冬的法宝。这些都是2011年9月20－21日我在伦敦参加全球低成本航空年会的内容与感受。

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调整时差的同时早起太极

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在巴士站等候去机场的巴士