每个人都有自己梦牵魂绕的英雄，总是显得遥远而不可及。然而，当我这次在伦敦的世界低成本航空公司年会上，见到世界低成本航空的鼻祖，美国西南航空公司的创始人凯勒.赫伯特时，我仍惊讶于这位近80岁长者的和蔼，和他独特的人格魅力。

                        居中立者为凯勒，左立者为春秋航空的CEO张秀智

谦和霸主，低调而不失幽默的brother

    如今在凯勒的带动下，低成本航空公司已经风靡全球。美国西南航空公司也成为拥有五百六十多架飞机的航空巨头，其市值超过美国联合航空、美国航空、达美航空等大的传统航空公司市值的总和。

    就是这样一位行业“霸主”，在这次世界低成本航空公司年会上，从低调入场直到里三层外三层的记者、业者蜂拥、追捧着离场，凯勒却始终保持着独特的人格魅力，显得非常谦和。无论是站、走、坐、讲，都是笑容满面，干脆豪爽，语言幽默，和蔼可亲。

    与同台的一位挺着啤酒肚、说话间还不停的扭动着座椅、摇头晃脑的年轻成功者形成鲜明对比。凯勒却始终坐在座椅的前半席上、从容的吸着上半身，回答大家一个又一个的提问。席间所有的人纷纷称他为低成本航空的“grandfather（祖父）”，凯勒在风趣回答时，每次都以“brother（兄弟）”称呼提问者。

对与年轻人，凯勒也非常愿意亲近

历尽磨难,开创人类低成本航空的先河

    凯勒的一生是一个传奇、历尽磨难。从1967年11月27日开始第一次集资58万美元注册航空公司，但受到大陆航空公司、德州国际航空公司等所在德州的全部航空公司的坚决反对，得不到所在州民航局的适航批准，其根本原因是当时的美国民航仍实行政府严格管制。凯勒长达四年，集资奋起四次，耗尽失败三次，几度走投无路，然而从不气馁，越战越勇。

    直到1971年6月8日凯勒领导的美国西南航空才正式首航，就是这首航也是极具胆略和惊险。凯勒第四次集资，在把官司一直打进德州最高法院，获胜后凯勒开始了合法经营、售票。可是大陆等传统航空公司却又上诉联邦最高法院，律师出身的凯勒终获全胜。判决书还未到地方法院，可是载满了旅客的首航飞机仍受到地方法院的阻挠。凯勒说：“谁阻挠飞行，不惜将飞机的机轮从谁的身上辗过去！”就在这样生死博弈中，开始了世界低成本航空艰难的创业之旅，刮起了世界低成本航空的旋风。

深谋远虑，冲破航空激烈竞争的暗礁险滩

    这个被大航空公司们讥讽为“地板缝里的臭蟑螂”的美国西南航空却获得34年连续赢利，创造世界航空的奇迹。凯勒领导的美国西南航空公司，从飞机作为非富即贵人们运载工具，到有可能让平民大众分享时，力挽狂澜建立了低成本航空的体系。从旅客的需要出发，把握好战略时机，度过一次次难关。

例如这次高油价危机，给世界航空业带来沉重打击，国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA）6月2日发布数据显示，“若按照国际油价107美元每桶计算，今年全球航空业的亏损将达到23亿美元；若按照每桶135美元计算，亏损将扩大至61亿美元。”

    然而美国西南航空公司由于早在五、六年前，即对航空燃油做了套期保值，2008年燃油价格在100—140美元每桶时，美国西南航空公司70%的燃油成本仅为51美元每桶。世界航空业哀鸿遍野，美国西南航空公司凭籍其的战略远见，又一次成为全球航空最大的赢家。

充满睿智，严冬中的低成本迎来温暖的阳光

    凯勒的演讲充满睿智，深谋远虑。在谈到当前世界航空业的严冬来临，一批航空公司，尤其低成本航空倒闭、破产时，请教低成本航空路在何方？凯勒略显阴沉的语调说：今年以来世界已有29家航空公司破产，当然其中不少是弱小的新建的航空公司。接着话锋一转，凯勒却充满笑容大声说：严冬突然提早到来，这不是坏事。在一批航空公司倒闭的沃土上，历史已经证明、并且还将继续证明，将给予适应航空市场未来需求的低成本航空制造新的、更大的机会。

    当有记者向凯勒请教：为什么美国的大型航空公司办不成类似西南航空公司？他说：许多美国大型航空公司认为西南航空不就是降低成本吗！纷纷效仿西南的做法，也办起不少低成本子公司。他带着讥讽的口气接着说：可是这些子公司现在都到那里去了？他们全部失败了、倒闭了。西南航空的许多低成本的做法看上去很简单，然而他们不知道西南低成本的企业文化和理念是其真正的内核，传统公司是永远学不到的、学不会的。凯勒充满智慧、诙谐生动的亲切回答赢得全场一次又一次掌声。　

    静水流深，虽然凯勒的外表是那样平静、谦和、沉稳，但是从他深邃的目光，和对当前世界航空业形势的判断上，我们可以感觉出，在他的内心深处，一定正在翻腾着世界低成本航空业变革的惊涛骇浪。