航空强国  廉价领先

   ----兼为中国第一个廉价候机楼叫好

 

    2008年5月30日，搭乘我们春秋航空公司9C8837航班12：20抵达郑州新郑机场，见到了中国第一个廉价候机楼——郑州新郑机场廉价候机楼。

美观大方、经济实用的郑州市新郑机场廉价候机楼

春秋航空在新郑廉价候机楼展开了廉价航空的宣传攻势

    郑州新郑机场廉价候机楼是由原来的临时国际大厅改建而成，位于郑州国际机场新建候机楼的西面，建筑面积3800平方米。在确保安全、严格安检的同时，候机楼在舒适度上有所降低。比如：取消了贵宾室，坐椅也由原来的真皮坐椅，换成了普通的坐椅；登机也取消了廊桥、摆渡车，旅客需步行三、四十公尺上下飞机等，把这些省下来的钱通过机场租用费用的降低，最终体现在机票的折扣上，让利于旅客。

新郑廉价候机楼的坐椅也由原来的真皮坐椅，换成了普通的坐椅

春秋航空设置在新郑机场人工值机柜台前的《自助值机》

    5月31日上午，河南省史济春副省长在省人代会召开期间的百忙之中，接见了我和春秋航空公司张秀智CEO、郑州营业部唐晓春经理一行。新郑国际机场岳文海总经理、王爱荣副总经理参加了接见。具有丰富企业经营经验的史副省长对春秋廉价航空的经营方针、成本组成、费用控制等进行了非常详尽的了解。在逐项剖析的基础上肯定和赞扬了春秋航空的经营之道，并代表省政府欢迎春秋航空入驻河南。席间，史副省长还绕有兴趣的的解说了省委、省政府关于：“中原崛起交通先行，构建枢纽航空优先”的河南发展战略。

左起春秋航空张CEO(左一)、新郑机场岳总经理(左二)、王副总经理(右一)和我（右二）

    21世纪，发展交通，构建枢纽是以火车优先？汽车优先？还是航空优先？这是放在各国政府领导面前的重要抉择。当美国正在把火车、铁轨推入历史博物馆的时候，我们却拿出1600亿巨资建筑京沪高速铁路，我认为是值得商榷的。

美国的圣罗易斯市的火车、铁轨、火车站都成了历史故迹供游人参观

    根据中国的现状，维护好现有铁路运输，满足货运和低收入人群的出门需求是适当的。21世纪的今天，政府再化巨资去发展交通，构建枢纽，河南史副省长提出的“航空优先”是明智之举。
    河南省政府提出航空优先的前提是高度重视廉价航空的发展，只有廉价航空快速发展了，普通大众能坐得起飞机了，省委、省政府提出的“航空优先”才能实现。因此河南省在国内第一个推出了廉价候机楼，还在人力、物力、财力等方面采取各种措施，制订各种政策吸引国内外廉价航空公司的入驻。根据河南省重视廉价航空的战略，我在史副省长的河南发展战略“中原崛起交通先行，构建枢纽航空优先”后面再加上一句“航空强省，廉价领先”。
    推而广之，从全国范围说只有70%以上的大众都有机会乘坐飞机，都有经济能力乘坐飞机，中国的民航强国才有希望。正如河南省的做法，唯一的出路是大力发展、扶持廉价航空公司、廉价航空机场。因此我的短文结束语是“航空强国，廉价领先”。