低成本候机楼必将风靡中国,造福千万普通百姓

          ——学习、考察马来西亚吉隆坡机场低成本候机楼

 

 

提  纲
1、出门就被经常乘坐春航的旅客认出、留名
2、吉隆坡低成本候机楼的高管热情洋溢的接待
3、飞速发展、疯狂规划的吉隆坡低成本候机楼
4、吉隆坡机场在准备推出人工值机要付钱的做法
5、吉隆坡低成本候机楼尝试自助安检、验证
6、钱一半是赚的，一半是省的
7、低成本候机楼必将风靡中国，造福千万普通百姓

　　都说低成本航空在中国不可能，其理由第一条就是中国没有低成本候机楼。因为欧美航空业的发展久远，上世纪四、五十年代，六、七十年代造的旧式候机楼（俗称二、三级机场的候机楼，也叫低成本候机楼），现在大都废弃。以非常低的价格给予低成本航空公司使用，仅此一项就可使航空公司总成本下降7-8%。而当今世界较好的全服务航空公司在较好的年份，利润全年一般只占总成本5-6%，故仅此一项竟超过全年利润。因为中国、包括亚洲航空业发展较晚，也就少有、或没有二、三级机场，也就难有低成本候机楼，这就是人们所说低成本航空在中国不可能最重要原因之一。
同样没有二、三类机场的马来西亚、新加坡创造了亚洲式的低成本候机楼。为此春秋航空公司会同厦门高崎机场的领导及方方面面的人员一行17人于1月13日—19日赴马来西亚、新加坡进行了亚洲式低成本候机楼的学习考察活动。

　　出门就被经常乘坐春航的旅客认出、留名

　　为了省钱，搭乘了本公司上海——厦门航班，取道厦门转乘虎航低成本航空公司抵达新加坡。
　　1月13日晨7:00，我自费付了30元申请了第一排的“快登机”。上了飞机，座位尚未坐热，只听后面有人说“你是春秋航空的王董事长。”我惊讶的回头一看，是一位二C座的先生，答道：“是的”。那位先生即递上他的机票和一支水笔非常礼貌的说“能否请签上董事长您的大名”？我欣然命笔签下了我的名字。自然我们也就聊开了，这位先生姓“伍”，是上海一家私营企业主。我问他为何一眼就认出了我，他答：生意和管理上的原因，经常看财经类新闻，尤其《财富人生》、《中国经营者》等电视节目。他还非常兴奋的说：是春秋航空的常旅客，只要出差，一定是首选春秋航空。不仅自己乘，他还逢人就宣传，介绍了不少同行、朋友来乘春秋航空的飞机。春秋航空的服务并不比别的公司差，可是机票价格比别的公司低许多。我问“特价票”还能买得到吗？他答：买“特价票”也要寻找规律，例如：买得早一些；把自己的出差、回家探亲等和春秋航空公司的放特价票的规律结合起来安排，还是能买到“特价票”。就算买不到特价票，价格总能便宜不少，所以我们都喜欢乘坐春秋航空的飞机。最后我们俩还非常高兴的合影、留念。

 

 

吉隆坡低成本候机楼的高管热情洋溢接待

　　马来西亚吉隆坡机场低成本候机楼总经理来格比尔先生亲自接待我们一行，接待、并分别向我们介绍情况的还有市场开发部门的经理、曼彻斯特机场请来的高级顾问等12位低成本候机楼的高管和中层领导。来格比尔先生在详细介绍低成本候机楼的发展状况后，还热情洋溢的全程陪同我们参观了低成本候机楼。

 

 

 

 

 

飞速发展、疯狂规划的吉隆坡低成本候机楼

　　伴随风起云涌的世界低成本航空热潮，2005年马来西亚吉隆坡机场决定利用原机场的货运仓库改建低成本候机楼。九个月的抢修改建三万平米、计划的一千万吞吐的低成本候机楼，于2006年6月投入使用。可是第二年2007年吉隆坡的低成本候机楼就达到了七百二十万的吞吐量。我们看到的刚新建的低成本候机楼已经到处人头攒动、人满为患。马来西亚的亚洲航空一家占了80%的运量，现在新加坡的虎航等蜂涌而入，预期2008年就可能突破一千万的设计客流吞吐量。于是乎机场当局，在准备一千五百万吞吐的同时，又开始另行选址设计五千万吞吐的低成本候机楼，雄心勃勃要建设成为世界最大的低成本候机楼。

 

 

机场也在准备推出人工值机要付钱的做法

　　低成本候机楼简捷、明快、采用旅客先磅行李重量、行李检查，然后值机。值机大厅除残疾者外，不安排座位。值机分国内航线区、国际航线区、澳大利亚航线区等。亚航等航空公司虽然75%以上旅客为电子商务客，然而自助值机的旅客似乎并不多，我们站了一会，一溜排着的自助值机，好像问津的旅客并不多。现在欧洲瑞安航空公司为了鼓励旅客更多的自助值机，推出了“人工值机要付钱”的做法，以引导旅客更多的使用自助值机。吉隆坡低成本候机楼也在积极准备推出人工值机要付钱的做法。

 

 

吉隆坡低成本候机楼尝试自助安检、验证
　　
　　为了进一步降低成本、方便旅客，吉隆坡机场低成本候机楼还进行了旅客自助安检、验证的尝试。在传统安检、验证差不多的空间，却并排放着三架自助安检、验证机。旅客进入自助安检、验证机旁，只要插入或输入自己的身份证、输入自己所乘航班号，自动摄像机就留下登机人的形象，自动关卡的门就打开。如关卡不自动打开，则旅客必须另去人工安检、验证处重新办理。我们站的一会儿就有好几位旅客顺利通过自助安检、验证。这种方便旅客、降低成本的新措施显现了广阔的前途和巨大的市场需求。

 

 

钱一半是赚的，一半是省的

　　此次去马来西亚、新加坡，先后还学习、考察了新加坡樟宜机场低成本候机楼、民航局、马来西亚亚洲航空公司、新加坡老虎航空公司、新科宇航公司等。
　　这次我们的学习、考察是白天黑夜排得满满的。在抓紧学习的同时，我们贯彻了学习上高标准，生活上低“成本”。除了相关单位的宴请外，全部吃自带的油煎带鱼、辣酱、方便面、面包、酱鸡蛋、榨菜等，没有花春秋钱外吃一餐。住的是力求较低档次的酒店，有些同仁三人一间房，大家还抢着打地铺、或二人合睡一床。来回大交通，全部乘的是低成本公司的廉价机票，新加坡到吉隆坡没有买到低成本航空公司的飞机票，就选择条件十分简陋的火车硬卧，当地接待的新科宇航公司领导异常惊讶说，他们就是一般员工，也几乎近三十年从未坐过这趟火车。我们问是否还安全？在确保安全的前提下，其结果我们不仅省下了85％的交通费，还省下了一个晚上的房费，仅此一项大概就能省下二万五千元。
　　比较遗憾的是请去的厦门机场、厦门市海关、厦门市规划局的贵客同受此“苦”，令我时时地深感不安。特别是常年保养不善的铁路路基较差，一路颠颇，加上盖的被单“黑哧哧”的，似乎洗的不够干净，害得有的贵客们一夜不曾熟睡。他们问我睡得如何？我说：“就好比小时候睡的摇篮，妈妈在不断的摇晃，当然就睡得很香。”我在向他们深致歉意的时候，他们倒也乐呵呵的说：“我们这也是体验低成本嘛！”至少我没有看出他们有抱怨，真是谢天谢地了。 

 

 

低成本航空低成本候机楼必将风靡中国，造福千万普通百姓

　　我们在学习、考察时，曾经向马来西亚同行，也曾向新加坡同行，直接问起为什么马来西亚吉隆坡低成本候机楼会有如此飞快的发展？吉隆坡候机楼总经理来格比尔先生说吉隆坡附近人口密集，生活水平比欧美低许多，再加上我们给予航空公司非常优厚的条件。新加坡同行也给予了差不多的答复。对照中国的人口众多、疆域宽广、国民生活指数较低。结合我们二年的体会，政府正在越来越重视、着手发展低成本航空；旅客正在越来越理解、欢迎低成本航空，大家一致认为：低成本候机楼和低成本航空必将风靡中国的航空市场，造福于千万普通百姓。