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关于特价机票的回复
(2008-01-14 15:44:06)
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文学/原创文化 |
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首先我感谢各位网友对我们春秋航空的关注和期望！对网友期望，我想如实说一些想法。 1、春秋航空、春秋旅游都是企业，是以实现利润为生存基础的企业。春秋经营的最后，尽管票价比同行平均水平低了36％，但仍必须要有利润的。因为春秋航空、春秋旅游都是企业，都是以实现利润为生存基础的企业。如果失去了利润，春秋航空就难以存在下去了，不可能有机会继续为广大旅客寻找、尝试低成本的航空之路。 2、春秋公司获取利润的方法是先满足旅客的需求。春秋公司主张的赢利方式是在千方百计满足旅客的过程中实现自己的利润、或目标。例如空客320飞机，多数的公司是以75％的客座率117位旅客来设定价格；同样的空客320，春秋航空不设头等舱，是以171位为目标来设定价格。显然春秋的价格就可以比多数公司低30％先在市场上投放，当我们实现了95％的客座率，公司的利润也就在满足旅客的低价要求的基础上实现了。如果实现不了如此高的客座率，公司就承担了亏损的风险，当然再加上各种降低成本、节省费用的措施，这就是为什么春秋公司尽管是低机票价格，还能获利的原因所在。 3、特价机票（“99”系列）是在“与其让座位空着，不如以最低的价格卖给想乘飞机的人”的思想支配下产生的。当航空淡季时，例如目前一月上、中旬，出门人较少。大量座位空出来，我们的观点是与其让座位空着，资源白白浪费，不如以最低的价格卖给想乘飞机的人。特价（“99”系列）机票是参考火车硬卧、按机票公布价的2－2.5折设计的。 4、黄金周、春运期间特价票将少之又少。春秋航空公司尽管采取了许多低成本的省钱做法，总成本水平也要在3.8折左右。如果卖出一张2.5折的特价票，就意味要卖出一张5.1折的票才能打平。这就是淡季多卖特价票，旺季就要多卖较高的票价，设法补回来。特价机票一般在淡季时就放得很多，例如目前一月上、中旬上海－武汉航线特价机票的量，经常会出现超过总机位数50％以上。相反航空旺季时，例如春节黄金周、春运期间，有些航线一票难求，虽然我们不会卖出一张八折以上的机票，但特价票也就少之又少了。 我们的大学生来回家乡，如能卡在淡季时，机会就会很大，而卡在春运、黄金周机会就非常渺茫了。我们也只能在此深表歉意！ 5、春秋实现了100％旅客有折扣、100％旅客有优惠。春秋航空至今已为四百万旅客服务，可是我们肯定的说，就是在“一票难求”的黄金周，我们也没有卖过一张高于八折的机票。春秋航空实现了全年的机票票价比其他航空公司低36%左右。在努力实现安全、方便、准点、温馨的基础上，使100％的旅客享受到机票折扣和优惠。 “人间自有公理在”。我相信我们的大学生、和广大旅客多数是能理解的。所说的“大方”，“没必要那么计较”都应该在春秋公司力所能及的基础上。“春运可能把春秋的名声搞砸的”我们认为是不会的，春秋公司的机票价格随着市场波动而变动，这是我们无法背离的经济规律，我们也坚信通情达理的旅客是绝大多数。 |
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