3月31日，东航云南分公司的18个省内航班都因为“天气原因”返航，经过多个中央级的媒体参与，目前该事件已经是沸沸扬扬了，东航集团也下达内部的封口令，可见该事件的影响已经超出原来事件各方的想象了。在本文我们无意对事件本身做过多的猜测和评论，仅仅就目前状况简单讨论一下事件对东方航空未来可能发生的影响。

 

因为事件是发生在东航，而且这次事件无论谁是谁非，在群情汹涌的网民的指责下，东航的名字是让大家都知道了，但是却是留下不光彩的一面。2007年，东航通过机舱的文化周活动，试图在公众重新塑造东航的服务品牌，以摆脱过去贪污腐败和巨额亏损造成的影响。而从2007年的经营数据以及民航总局的各项运营数据表明，2007的品牌宣传活动收到一定的效果。但是本次事件却成为东航品牌建设的一大障碍了，甚至可能导致去年的努力付之东流。因为在这次事件中，有许多旅客的出行受到影响，经过媒体的放大，东航的形象受到很大的打击。可能出于维护形象的要求，在本次331事件的开始阶段，东航宣传部曾经坚称返航是因为天气原因，然后媒体的进一步报道以及舆论的压力下，东航被迫改口了，这种前后不一的表现更加加深的大众对东航的不信任。虽然目前还没有任何数据表明东航的经营会受到影响，但是经过媒体的耳濡目染，广大群众因此会不认同东航的口碑，从而把东航从第一选择中剔除。如果事件不能有效控制，最终受害的是东航自己。

 

东航面对331返航事件何去何从

 

这次返航事件不但在社会公众引起强烈反应，而且在民航内部和东航内部也发生激烈的争论。自从事件发生后，民航论坛内形成截然对立的两种观点。一种是来自飞行员为主的支持返航事件的飞行员，另一种来自飞行以外其他民航部门。支持的一方坚持返航的合理性，而反对的一方在千般指责飞行员，这样一下子把公司内部矛盾激化。虽然目前可见的只是在论坛上互相指责谩骂，但是这也说明了东航的内部员工已经被分化成两派。如果一个公司内部无法统一团结，员工被分成相对立的两面进行内斗，如果无法解决我相信整个公司的运行会收到影响，这种影响会进而威胁到东航运营的安全性，这是令人担忧的。虽然东航希望通过封口令来试图灭火，但是这只是治标不治本，东航需要的是更大的动作去理顺内部的人文环境和管理体制。

 

另外一个影响很可能就是东航的重组。在2007年东航并不缺话题，东航曾经试图引入新加坡航空公司作为战略投资者，却收到国航的阻击，这次重组的失败同样也引起媒体的广泛报道。在这长达一年的东航引资过程中，国航虽然一直试图参与东航的重组，但是一直苦于得不到国家的首肯而只能选择通过资本市场操作，而东航也对国航一直保有敌意，致使目前东航的重组进城陷入僵局。而如今随着331事件的深入发掘，东航当年并购云南航空的重组不力，以及关于东航内部管理问题也逐渐浮出水面。与此同时，331事件造成恶劣的公众印象，相信东航集团管理层必然要为此付出代价。这些因素很可能促使国家痛下决心开始着手参与东航的重组，推动国航与东航的重组，这将大大改变国内的航空业格局。

 

所以，这次返航事件已经从外部和内部都对东航产生了实质的负面影响，东航正面临巨大外部和内部的巨大危机。