LCY机场，全名London City Airport。如果看一下Google Map的话，就可以发现，这个机场有着特殊的意义：首先，他距离伦敦金融区仅有2公里左右，也就是说，这个机场周围遍布了大量的高端客流。第二，这个机场跑道长度仅 1500米左右，A318是目前能在这个机场起降的最大的飞机。

目前，从伦敦到纽约的航线是大西洋上竞争最激烈同时也是利润最丰厚的航线。英国航空宣布LCY到纽约肯尼迪机场全商务舱A318的航线，无疑对这条航线的竞争投下了重磅炸弹。欧盟在去年通过了美欧的开放天空协议，允许更多的航空公司进入伦敦希思罗机场，打破了原来只有英国航空、美国航空、美联航和维真航空经营伦敦希思罗到纽约肯尼迪机场这条黄金航线的垄断。随后，美国西北航空，美国达美航空和法国航空相继推出了从希思罗机场到美国的航班。同时，法国荷兰航空集团通过收购，几乎垄断了从LCY伦敦城市机场出发的航班。面临这种情况，英国航空终于作出了应对，即使用全商务舱A318执行伦敦纽约航线。

在这条航线上，英国航空将使用32个180度全躺座椅。纽约到伦敦将适当减载，飞行时间为7小时10分左右，比747-400多大概15分钟左右。伦敦到纽约因为逆风将在北爱尔兰加油，飞行时间总共为9小时30分，比747-400多2个半小时左右。但是，因为伦敦城市机场距离适中心比希思罗机场要少许多，并且不需要再迷宫般的巨型机场中游荡，可以说总飞行时间的节约是相当可观的。并且，因为美国海关在北爱尔有驻点，英国航空正在申请在北爱尔兰清关，利用加油时间帮助旅客过关，这样旅客到达美国的时候直接可以到达国内到达，而不需要再去国际到达排队。

我们AirTalker认为，这是英国航空极其有创意的一次新航线规划，可以说是这些年来航空业网络规划的一个亮点。如果试验能够成功，并且加大频率，将为英国航空带来极大的收益。同时，我们相信，空客和波音，将投入更大的力量研究这些缝隙市场，推出更多现有飞机变种。

JetBlue和爱尔兰航空正式结盟

JetBlue是美国仅次于美国西南航空的廉价航空。他们虽然是廉价航空，但因为率先在飞机上提供卫星电视而著名。爱尔兰航空在2006年左右从传统航空转型为廉价航空，同时在2007年退出寰宇一家联盟，因为联盟不符合廉价航空运行。有趣的是，在2006到2007年间，爱尔兰著名的廉价航空Ryanair发起了对爱尔兰航空的收购。但此项建议被欧盟否决，理由是两家航空公司的并购将占领都柏林80%的航空市场，这会使票价提高，不利于民众。

上周五，他们宣布将进行一系列的联盟合作。旅客将能够通过JetBlue的网络，与爱尔兰航空在纽约肯尼迪机场对接，以一票到底的形式进行中转。同时，旅客可以在JetBlue和爱尔兰航空的网站都能看到对方的机票，并进行预定。JetBlue的CEO大卫巴格说，如果这项合作成功，JetBlue将在国际航线上和更多航空公司进行合作。

航空联盟一直被认为是一项只有传统航空公司才会使用的经营方式，目前廉价航空极少有联盟的先例。这次Jet Blue和爱尔兰航空的结盟，验证了近些年的一个规律：廉价航空传统化，传统航空廉价化。

美联航将在国内航班上对第二件托运行李收费

今天，美联航宣布，将从五月五日起，在美国国内（包括美国加拿大航班）航班上对旅客托运的第二个行李收取25美元的托运费。如果乘客是美联航精英会员或者星空联盟精英会员，将免除这项费用。同样，这次改革不涉及国际航班。

根据美联航测算，目前仅有25%旅客托运两件，及两件以上行李。而此次收费改革将带来大概1亿美元左右的成本减少。

此次美联航对行李政策的改革，可以说是对高油价的反映。同时也再次验证当前航空界的一个趋势：廉价航空传统化，传统航空廉价化。有趣的是，已经有不少网友开始在网络上声讨美联航的改革，认为美联航在自砸品牌，走向被收购的境地（背景：目前有传闻说大陆航空和达美航空都有谋求和美联航整合的设想）。