有着一百多年历史的有轨缆车，至今仍然是旧金山的主要交通工具之一，而且因为其独特的行驶方式成为旧金山的著名景观。

慕名而来的游客在终点站的两侧排着长长的U字。缆车行驶时靠轨道下面的电缆提供电源，到达终点站却不能自动转换方向，而是完全依靠人力。缆车这个独特的调头方式使几十分钟的等待变得饶有兴趣。

在轨道终点有一个大转盘，缆车行至终点后放下乘客，然后顺着轨道停在转盘上。

车上的两位司机下车与站台上的另一位工作人员合力转动转盘近180度，将车头对准另一方向的轨道。

看样子很费力气，所以缆车的司机都是大块头。

车开走后，空转盘上的轨道再转至与对面的轨道相齐，等待下一辆车。

乘客依次上车。

座位有内外两种，很多乘客选择坐在外面，既便于上下，也利于观景。

座位不够还可以这样踩在踏板上半悬着。

两位司机，一个在前面的车厢里，一个站在后面的平台上。

我也站在车的最后面，这里有个手柄，每到站点或是遇红灯停车，后面的司机就会提前转动一下手柄，像是刹车，滑行十多米后车便停下，然后再转动手柄车就继续前行，而前面的司机则要控制电源，两人配合默契。后面的司机不仅掌管这个摇把，还负责中途上车乘客的收费，每到一站上上下下十分地忙碌辛苦。

旧金山好些街道并不宽敞，且坡度很大。行道树很好看，忘了问名。