于德清

最近，这涨价的滑稽剧倒是热闹非凡。成品油价刚刚半夜上调，航空公司又耐不住寂寞，纷纷要求重新开征燃油附加费。而这项收费刚刚停收不到半年。

“票价已经很低了，航油价格又上调了1000多元，希望燃油附加费尽快恢复。”南航董事长司献民对记者所说的话中满是幽怨。自5月中旬发改委上调航油价格以来，国际原油价格再次大幅上涨。截至6月29日，WTI原油价格约为71美元/桶，涨幅为18.3%；6月30日，国内航油又上调了1030元/吨，幅度达25.6%，高于原油价格升幅。不合理的涨幅与高昂的油价，正在超出各航空公司的心理委屈的底线。

航空业虽然也是垄断行业，但中国的垄断也有大小之分。由此看来，海底世界大鱼吃小鱼的生存法则，也还是基本适用的。石油巨头一旦张开涨价的血盆大口，则利益受损的不只是全国人民，还有其航空业的小兄弟。不过，幸好航空公司还有垄断的护身符，必要时可以喊上几声“神啊，救救我吧”，然后，一尊名曰燃油附加费的天神就降下凡间，众航空公司由此脱离苦海而获拯救。这样一出油价上涨的戏剧也就大团圆了。因此，即便各航空公司今年扭亏为盈，似乎都不能说是市场法则的胜利。而其对古希腊蹩脚编剧“机械降神”法的妙用，也当是百多年来东土西化的结晶。

金融危机之下，唯中国独立于潮头，而经济复苏的论调频吹，飘飘然的感觉总是很是美好的。于是，成品油价在半夜调了再调，发改委的某些官员为了至少代表那么一点人民的利益而不辞辛苦向周扒皮学习，也堪称“劳模”。只是，以前涨价还说点理由，现在，则干脆连P都懒的放了。尽管，航空公司最终还是要让乘客买单，至少他们还在向公众说明理由，以表明自己的迫不得已，这已经是难得一见的文明行为。虽然，他们试图把所受的伤害都转嫁给别人，而不是联合一切油价上涨的受害者去搞维权，但是只要讲一点理由则还披着一件文明的薄衫，也当不会被归入非人的一类。

我们应该庆幸的是，到现在，上调油价者终于把那些“市场化”、“国际接轨”的理由讲完了。此次之所以不再发话，或许不是他们不想讲，而是实在已经没有任何理由可以再讲。众所周知，此前所有的涨价理由都不过是一次性尿片，用完就扔，在他们的一再挥霍之下，如今这尿片的库存已经告罄。于是，就有了这涨价的裸奔。摆明了从大众手里抢钱固然姿势很难看，然而，何必又再放出豢养的学术宠物恶狠狠地反咬一口“油价上调尚未到位”？这意思就是说，你们还得再让我抢一回。这未免有些欺人太甚。

从油价上调到重新征收燃油附加费，唯一的真相就是，垄断寡头侵犯民众利益，肆无忌惮，环环相扣。然而，大家又对此毫无办法，所以，最终我们失去的是金钱，获得是一重有一重的审丑疲劳。