车、工、电联合整治结合部设备管理办法

一、适用范围

    本用于酒钢集团专用线嘉蒙铁路嘉兴—策克段所有带有转换设备及外办法适锁闭装置的道岔转辙部分和轨道电路区段。

二、任务划分

 （一）车务

    负责道岔滑床板的清洁、润滑工作，确保其光滑无卡阻。

（二）工务

   1、道岔的转辙部分

   （1）道岔转辙部分的几何尺寸；

   （2）尖轨、可动心轨的拱腰、侧弯、翘头；

   （3）基本轨、尖轨的肥边；

   （4）道岔转辙部分岔枕的位置、间距偏斜，失效及空吊板；

   （5）单开道岔的尖轨动程及开程；

   （6）尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上（下）断面处，尖轨顶面低（高）于基本轨顶面、可动心轨顶面低（高）于翼轨顶面的情况；

   （7）尖轨、可动心轨的变形、工作面的伤损及其它伤损达到钢轨轻伤标准的情况；

   （8）曲基本轨的弯折点位置及弯折尺寸；

   （9）第二、三连杆位置的各种螺栓、连杆以及顶铁和间隔铁的损坏、变形、作用情况；

   （10）滑床板的损坏、变形或滑床台的磨耗；

   （11）轨撑损坏、松动及轨撑与轨头下颚或轨撑与轨距挡肩离缝情况；

   （12）第二、三连杆竖切部分的密靠基本轨情况；

2、轨道电路区段

  （1）线路的几何尺寸；

  （2）附有绝缘的钢轨接头错牙，接头相对，轨缝，轨枕的位置、失效、空吊，接头螺栓的紧固，轨道加强设备及联接零件（除绝缘接头位置的接头夹板、螺栓及绝缘设施）的检查、整修和更换。

（三）电务

1、道岔的转辙部分

（1）第一连接杆角钢及长角钢安装的间距及方正，绝缘垫片、开口销、螺丝螺帽齐全；

（2）角形钢与钢轨密靠及螺栓的齐全、紧固；

（3）密贴调整杆、表示杆安装的平顺、与直股基本轨垂直情况；

（4）尖端杆撑紧、销轴磨耗、绝缘、失效情况；

（5）动作杆、表示杆螺栓、开口销齐全，绝缘装置完整、性能良好；

（6）导接线的锈蚀、折断及安装是够标准；

（7）绝缘接头高强绝缘材料的使用情况；

（8）复式交分道岔尖轨、心轨的密贴；

（9）道岔表示缺口及摩擦电流情况；

（10）第一连杆上的尖轨密贴基本轨情况。

  2、轨道电路

  （1）轨道绝缘的定期检测和更换；

  （2）工务在更换装有轨道绝缘、连接线的作业时，电务负责绝缘材料、连接线的拆装。

三、工作程序

（一）信息沟通

1、突发性故障

 当信号设备发生以下故障时，车站应同时通知设备所属的工务、电务工区：

(1)、道岔转辙设备发生异常

     ①道岔转换不正常(道岔不能转换或转换不到位)；

②道岔失去位置表示；

（2）、轨道电路区段非正常占用(红光带)。

 2、日常维修（施工）

   (1)、工务队及电务车间在每周五16点前以书面形式交换次周需配合的作业量、时间、地点、配合的内容，l8点前相互予以答复，按答复安排次周作业计划。变更计划时必须于前一天l8点前通知对方。

  （2）、工务、电务在日常设备维修时，涉及影响对方设备正常运用的区域内进行设备维修和施工时，依照规定应提报配合计划（填写《工电配合通知单》附表1)，提前通知对方到现场配合，坚决杜绝盲目施工和擅自拆装对方设备零部件的事件发生。

  （3）、维修(施工)前工、电双方要切实交代好施工内容、影响范围及影响程度，必要时共同到现场调查，各自做好人员、材料、工具等一切组织准备工作，经双方确认无误，方准要点维修(施工)。

（二）维修(施工)登记

1、遇有突发性故障时，工务、电务工区接到车站的故障通知后，必须共同到场进行检查设备故障的症结所在，找出故障的主责单位。

2、工务在处理突发性故障及日常维修(施工)需要电务配合时，由工务负责登记要点，电务签认；电务需要工务配合时，由电务负责登记要点，工务签认。

3、维修（施工）登记时，所有登记、签认均有车站审核，必要时汇报行车调度员。

（三）现场防护

由登记要点的单位负责按规定设置现场维修（施工）防护。

（四）、问题处理

1、在处理突发性故障时，涉及哪方问题，哪方迅速解决，另一方要积极配合，双方作好《工电配合作业单》(附表2)的填写。

2、在日常维修（施工）作业时，工务（电务）在作业过程中，涉及与设备相关联的各项电务（工务）技术指标不能满足标准要求或接近临界值时，应以书面填写《工电配合通知单》的形式及时通知电务（工务）。工务接此通知后应及时组织人员会同电务到场进行确认解决，双方作好《工电配合作业单》的签认记录。

    4、先作业单位必须保证质量，按时完成任务，不影响后续工序作业，如作业延误列车由先作业单位负责；后作业单位继续作业时，将起止时间写清，如再拖延时间由后作业单位负责。在具备同时作业条件的情况下，双方可同时进行作业，但配合方必须服从维修(施工)方的作业要求。

    5、维修(施工)及配合工区到达作业站后，填写《工电配合作业单》时，施工单位将作业内容、时间、地点认真填写，配合单位根据作业单提供的内容，核定后填写配合方的内容。

（五）维修(施工)销记

    1、双方作业完毕，经复查、试验良好后，由登记方销记，配合方签认，在设备恢复使用后，双方人员方准离开现场。

2、维修（施工）销记时，所有销记、签认均有车站审核，必要时汇报行车调度员。

四、其它要求

1、工务、电务应严格遵循公司下发的相关《作业指导书》要求，日常作业时保护好对方的设备。

2、工务、电务对于现场设备易发生故障的部位或不稳定部位，应成立攻关小组，不断摸索设备的变化规律，制定严密的卡控措施和整改方案，认真组织实施。与此同时，工务和电务应加强相互的沟通和联系，做好定期监控，及时掌握设备动态、及时处理解决，彻底杜绝故障隐患。

　 3、工务、电务会同公司每月安全检查对设备进行一次摸底检查。

　 4、工务、电务在维修(施工)作业和配合作业中必须严格遵守各项作业限时。

   5、工务、电务应相互协调，应加强配合，严禁相互扯皮、推诿。一旦延误时机，影响行车，将追究责任，严肃处理。

五、工务、电务设备维修、整治配合项目及标准

（一）、道岔部分

1、尖轨爬行不超过20mm；

2、单根尖轨前后串动之和不超过10mm；

3、尖轨、基本轨肥边不大于2mm；

4、尖轨尖端至第一连接杆中心不密贴不大于1mm；

5、尖轨与基本轨竖切部分离缝不大于2mm；

6、尖轨动程：直尖轨不小于l42mm，曲尖轨不小于l52mm；复式交分道岔心轨不小于90mm；

7、尖轨动程不小于60mm；

8、尖轨与滑床板离缝不大于2mm；

9、尖轨尖端及尖轨跟端不存在2根及以上的枕木空吊板；

10、基本轨横移不大于2mm；

11、轨撑与轨头下颚或垫板挡肩离缝不大于2mm；

12、滑床板弯曲或磨耗不大于2mm；

13、枕木应不影响基础角钢、密贴调整杆和表示杆的安装、调整；

　  14、第一、二、三连接杆安装平直，不旷动；

　  15、尖轨不反弹；

　  16、各部绝缘良好，不破损；

　  17、尖轨根部螺栓磨耗超过3mm或螺栓失效应更换；

18、滑床台磨耗大于3mm，严重划痕或产生变形应予以更换。

19、道岔表示缺口调整在1.5±0.5mm，摩擦电流调整在2.3-2.9A。

（二）、轨道电路部分

　　1、装有钢轨绝缘处的轨缝在正常情况下，应保持在6－10mm范围内；在特殊情况下，不能超过18mm。两钢轨头部应在同一平面，高低相差不得大于2mm，及时消除较为严重的飞边；

　　2、在钢轨绝缘处的轨枕应无失效，道床捣固良好，无空吊、翻白现象；

　　3、钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘安装应与钢轨接头保持平直，夹板螺栓采用专用螺栓，其扭力应达到700N·m，最低不得小于600N·m，螺栓不能出现弯曲现象；

   4、在钢轨上钻孔或加装设备时，必须征得工务段同意方可进行，严禁用乙炔切割或用其它工具冲孔。钢轨连接线塞钉孔距鱼尾板边缘应为l00mm左右；

5、各种钢轨连接线应平直地固定在枕木或其它专用设备上。穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触，且固定良好；

　6、各种钢轨连接线处不得有防爬设施和轨距杆等物；

7、绝缘接头处必须按规定号码安装接头扣件，若采用弹条扣件时，接头内侧必须安装B型弹条扣件；若采用道钉时，钉头必须向外反钉。