前不久，深圳滨海大道在凌晨时分一辆GTR以时速180公里左右撞击两部出租车，造成三死的重大交通事故，笔者常在滨海大道开车，也见过一些疯狂飙车族，这次重大交通案件凸显四大问题。

一：深圳交警执法频度力度不够，一次笔者曾经坐飞机到北京晚点，在北京的主干道已经是凌晨一点多，记得那是冬天，发现在马路口有执勤的交警，严查酒后驾车，但是在深圳滨海大道这条容易飙车的无红绿灯主干道却难见到执勤的交警，自然缺乏执法人员的大力检查，一些酒后飙车的人士必然出现，如果5月26日晚上有交警执勤，那位飙车人士还敢将车速拉到180公里吗？自然也不会出现死亡三人的惨剧了！

二：比亚迪电动车设计仍然有潜在风险，这次撞击另一辆汽油车是四脚朝天，但并未发生爆炸，我们大胆设想一下，如果是先撞击的汽油车，笔者估计也难以发生爆炸，所以说，作为厂家不要一味的强调客观理由，应该正视问题，否则国内第二例电动车爆炸的事件一定会再度发生，新能源电动汽车的路未来走起来依然艰难！消费者购买电动车也是心有余悸，充电点不够倒不是最大的问题，后座几百公斤的电池变成炸药包，想必对购车者的购车心理影响巨大。

三：汽车安全驾驶的培训不够，赛车文化缺乏，我们常看到在路上有很多飙车一族，作为曾经参加过全国汽车锦标赛的笔者从来不会在马路和这些人飙车，其实开车的绝大部分是三种人，一是自己觉得自己水平不够，开的比较慢，这类人一般不会出大交通事故，二是开车时间很长，但始终有一个安全意识，车辆开的比较稳重，这些老司机出事的概率也很小，最担心的就是第三种人，觉得自己开车若干年了，是老司机了，水平很高了，开车非常凶悍，基本素质非常差，又没有经过赛车培训，这类人开车出交通事故的概率最大！因为车辆一旦越过130公里这个人的反应和车速的临界点后，必须要经过赛车的培训，才能具备紧急状况下的安全闪躲技能，笔者估计这辆肇事车辆一定是在弯道中将车开到180公里，前方突遇慢行的出租车，缺乏有效的控车闪躲技能，直接撞击上去，同时被撞的第一辆车的的士司机驾车技能也是一般，在被高速撞击后，在车内缺乏有效的控车方法，任凭车辆自动高速旋转，方向失控的撞击大树，导致车辆变形，再加上电动汽车的爆炸，车内的人打不开车门，被活活烧死的惨剧发生！所以，笔者奉劝那些马路上开快车的人参加一下赛车培训，就会知道什么是山外有山，就自己那点车技，在全国汽车场地赛上，几秒就看会不到头车的尾灯！看看在下雨天自己敢不敢高速过一个弧形弯道，才是考验你车技的最好方法？

四：深圳交警执法部门的执法程序也有问题，谁是肇事者，一定要经过详细调查再发布，匆匆认定是谁，要是出错怎么办？再纠错？

一个交通肇事引来的四点思考，供大家思索！