沪深股市中铁路板块的股票不是很多，大秦铁路601006和国恒铁路000594是其中的二只，大秦铁路是明显的绩优股，预计09年每股利润达0.5元-0.6元左右，

国恒铁路连续三年业绩徘徊在0.05元，和亏损一墙之隔，但09年综合升幅国恒铁路是300%，从2.3元到现在的接近7元，而大秦铁路是从08年最低迷的9元到现在的10.5元，一年15%，这到底是怎么了？这简直是对价值投资最大的嘲讽！

笔者认为原因就是大秦铁路的盘子高达130个亿，而国恒铁路仅为5个亿左右，是大秦铁路的26分之一，盘子小，就可以被资金操纵，于是股价的弹性就大，盘子大，无人能够把握，于是股价升幅就远远落后大盘，其实这一切的根源真正在于：

1;中国股市几乎没有退市制度，三年绩差可以被ST ,实在不行再转板，重组乌鸡变凤凰的事例层出不穷，越穷越光荣！绩差股炒作有恃无恐，自然令价值投资者扼腕长叹！

2：监管几乎空白，责令停牌，只能是流于形式，过几天发表一个申明，没有任何相关的没有公告的的信息等等一笑了之！“被谴责”在巨大利益面前无疑是隔靴挠痒！市场充斥着坐庄行为，暴涨暴跌，每天都在发生，大量中小投资者利益受损，有些人一句话，新兴市场，波动大一些，一语带过！

3：既然违规的成本如此之低，谁还会选择超级大盘股操作，大部分游资集中在小盘股翻云覆雨，市盈率百倍千倍不足为奇！市场整体泡沫化异常严重！这为未来中国证券市场的大调整打下了伏笔！

一叶知秋，从二只铁路股的走势对比不难看出中国证券市场的潜在危机，如何使中国证券市场更加健康发展，使的价值投资真正走上正轨，而不是盘小就操纵，股价就全面溢价，价格和盘子成反比的怪现状，管理层任重道远！

该文章已刊载于昨日出版的《南方都市报》

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