周五中午出门，今天刚刚到家，昨天晚上开始
，和朋友开了一千四百公里，先是在山东堵车不断，凌晨四点到达三海关，就开始下雪，道路非常难走，最慢时只能开到四十到六十脉，过了锦州后车少了，才能稍稍开的快一点。今天下午快三点到长春，在车上度过了二十多小时，这一路好不刺激。
闲话少说，先说说上周五的事。中午出去前，我发出这样一段话：大盘小时级别的震荡格局还没有被破坏，相信3560一线可以和时间产生共振。只不过午前这一波下跌速度太快，相对来说可靠性就不那么强了，所以也要做好万一的打算，一旦这个时点无被击穿，必须痛下杀手止损。然后观察十二月一日会走到哪里。这一路好不刺激。之后又告诉大家下午不能专心看盘，希望大家再根据博客分析自己把握一下。
那博客最近的观点是什么呢，可以说，从本人的时间及空间分析，大盘都是继续向上的可能为大，但是前提条件是必须突破3660这个阻力位。并且不能跌破3560。当前一个条件不能实现，后一个条件不再存在时，所有看多的分析全不成立。这样操作上，如果能在3660阻力位处逢高减仓，当然是最完美的，但是因为时空显示均为向上，所以这里不动，也不算原则性错误，但要冒3560支撑无效的风险。这里无论如何取舍，其实都是有道理的，但是如果在我说过的击穿3560后，你仍不能把能卖的全部卖出，我是不会承担任何责任的。我特别害怕大家下不去手，特别强调说要“必须痛下杀手止损”，用了这样的语言，如果你还是拿到尾盘等跌停，然后怪我的分析如何错，我是不会认可的。这里的持仓有三部分，一是十九日3560附近告诉买的，二是20日早盘逢低买的，三是周五上午告诉卖出回补的部分（这确实是个比较严重的错误，只是早提示了几分钟，如果再晚发几分钟，就不会告诉回补，因为形势是突然恶化。），实际这一部分，基本上也是前两部分的中一部分。但是这一部分损失较大，因为破位后无法卖出。不过类似这样的损失，平均一年怕也没有一次。按我提示操作的，至少会有一半仓位的成本离3560不远，如果破掉3560，哪怕在3550甚至3540的位置卖出，损失不是太大的。卖出后仍然能回避一百多点的下跌，也算是可以接受的。我自己也有小一半的仓位被套。
实际上周五的日内运行次序还是比较清楚的。提前给出的第一个时间，十点半为高点，而第二个时间点两点钟也同样是个高点，因为这个高点之前的反弹，实在是弱得不能再弱，大家看看分时图就会非常清楚，所以这里也是可以逢高卖的。因为这里是可以预期后面若再跌，力度是不会小的。
前面的只能做为经验教训了，说说后面的行情。周五的大阴，使日线形态马上变得恶劣，除了没有日线顶背离，已经基本符合日线顶结构的特点。而收盘跌破3468点，就又回到了主空区间，下方要到3340到3330一线，时间上到下周二才会有支撑。之前我还说过31日前不过3678，那样2478
3478 5178
3678没有一个好78。周四博客说周五下午是大盘起涨的最后一个机会，最后一个机会意味着什么？当然如果抓不住就会下跌。而该涨不涨必有暴跌，这一规律再次呈现。并且之前说过11月17日是2850之后的第五十二天，如果3678不能在其后被收复，则从时间上也有产生较大级别下跌的可能。所以周一如果有反弹，还是要尽量逢高减小仓位，极端一点，在平衡线之下是可以保持空仓的。今天太累了，两天一宿没怎么睡，头脑也不太清晰了，选写到这里，如有补充，周一早盘再给出。
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