关于大盘，11日文章指出，从大的周期看，11日为低点的可能更大，并且给出的确认条件，就是后两个交易日要上涨。实际情况是其后的两个交易日盘间巨幅振荡，但收盘均保持小幅上涨，第三个交易日开盘后，就开始大涨。按这个预测和确认的过程，操作上10日是巨阴之后，逢低买进拭探性仓位，15日尾盘或16日早盘上涨确认，将仓位升到七八层，从大盘上看，应当算是正确的操作，而如果后一笔补入的是中铁二局这样的龙头股，那才算是高境界的操作，实现了大盘和个股兼顾，风险控制极佳。

      9日的一根史无前例的天量阴线，如果发生在大周期时间点上，是绝对可以成为暴跌开始的信号的，会成为上涨难以愈越的巨大阻力，但是这一根，处在各大小周期都处在上升的过程中，所以它只是起到了将11日这个周期时间点转换成低点的作用，是牛市进程中的一个小插曲。前文给出的目标是24日前要越过9日高点，而昨天尾盘，提前四个交易日完成任务，并且是收盘超越，这是个极佳的信号。也是中长线继续看好的一个最佳理由。其意义在于，如果24日前没有超过，短线仓位可以先清仓出来，而超过了，24日继续出新高，就最多只能减仓，  上方3160到3200一线，空间阻力较大，若24日正好到达这个区间，是时间和空间阻力的共振，至少短线减仓是十分必要的。当然如果下周一二连出小阴，就极有可能再将24日转换为低点，这样连减仓都不必了。顶多是根据热点转换情况换换股。

        说到龙头，不得不说一位兄弟，踏准节奏，抓龙头的能力真不是一般的强，八月到现在资金已经翻了五倍，几乎每天所买的个股都有几只涨停的。说实话我是没这个本事，他刚开始跟我说，我是不信的，但是近些天观察了他的操作，不得不信，前几天买入中信证券，到顶当天涨停板出货，大仓位出击招商轮船等海运股，同时有操作中铁二局，华电重工，安阳钢铁等几个龙头板块的龙头股， 确实不由得我不信。牛市抓不住龙头股，那牛市是别人的牛市。上文提示中小板创业板接近重大时间点，昨天大盘暴涨，创业板暴跌，可能也是一种巨巧合吧。    

        本人原来提及的“牛在天上飞”战法，对目前这种行情，很是适合，不过我的操作过于死板，上升周期不愿意折腾，盘中反应也不快，细节方面也有不足，研究的更不够，抓龙头的功夫，和那位兄弟相比，确实差的很远。回顾一下这波上涨，龙头先是军工，后是券商，然后铁路基建，海运等，军工行情珠海航展是个崔化剂，券商，大盘暴涨，券商必涨，绝无例外。铁路基建，与国家政策息息相关，连总理都满世界推销中国高铁，又传来印度，泰国等项目有进展，加上货币政策上的降息等因素的作用，暴涨确不奇怪。1664点时，中铁二局就当了一次龙头，这次是旧事重演。至于海运，则是石油暴跌所引发。所以龙头个股，消息面上，也都是有迹可寻的，如果对新闻有足够的敏锐度，加上盘面确认一下，抓住龙头不是幻想。如果对行情有足够的信心，也不会不敢追高。至少第一龙头没抓住，还有第二第三龙头，如果第一个板没抓住还有第二第三甚至第四第五个板可抓。

        所以，牛市中，抓龙头，是王道。

       关于券商，龙头中信证券目前表现尚好，因为周五是中字头的天下，涨停个股中，头两个字是“中国”的，占一大部分，甚至第一个字是“中”字，第二个字不是“国字”的也不少，中信证券表现远强于其它券商，是不是也借了光了，多数券商股，目前距离9日高点相距甚远，24日要创新高，几乎是不可能的，所以已经有短期走坏的征兆。如何操作，自己看着办了。