2008年1月23日，通用公布的统计数据显示，该公司去年全球销量为9369524辆，略高于丰田此前公布的936.6万辆。美国通用汽车在这场与日本丰田汽车的较量中，勉强卫冕成功，保住了全球最大汽车制造商的地位。

通用盘踞世界老大的位置已达76年之久，但由于北美业务巨亏，风光难在，此番仅以3000辆左右的微弱优势领先丰田。而丰田则凭借切合市场需求的新品和日元汇率优势等有利因素，于近年迅速崛起。市场人士预测，丰田赶超是早晚的事情。

2007年通用的全球轿车和卡车销量增长3%，但在占其总销量41%的北美市场，销售量下降6.2%。所幸通用公司在战略上拔得头筹，比丰田早一步进驻新兴市场国家。去年通用在印度销量增长74%，拉美等地区增长19%，中国增长18%，欧洲增长7%。凭借在新兴市场的不俗业绩，通用得以守住龙头宝座。

风头正盛的丰田公司2007年中曾向通用汽车公开“叫板”，宣称要在2010年前超越通用，但同样在本土市场遭遇滑铁卢。去年，丰田原本预计在国内市场的汽车销量将增长１％，达到239万辆。结果由于国内市场低迷，年轻人疏远汽车的程度超出预期，只售出226万辆，这直接拖了丰田全球首位之争的后腿。

丰田表示，2008年公司汽车生产将增加５％，达到995万辆，通用公司则尚未发表今年的计划。

通用汽车的销售分析师迈克·迪奇奥范尼：今年两家其实势均力敌，谁都配不上车王称号。

Casesa战略咨询公司汽车分析师John Casesa：在北美与日本市场停滞的当前形势下,通用与丰田的车王之争胜败将取决于中国、印度、俄罗斯等新兴市场。

《竞争力》：丰田不是偶然崛起，也不是异军突起，它背后是全球油价与环保两大概念下整个日本车系的崛起，取代通用只在早晚之间。相比之下，以通用为首的美国车系如果不在造车理念与公司结构上脱胎换骨，其王位回归恐怕也只能是一次回光返照而已。

 刊于三联《竞争力》08年第2期